Надеждността и ниският разход на гориво комай са единствените задължителни качества за един таксиметров автомобил. Разбира се, ниската цена също може да бъде огромен плюс, макар че собствениците на колите от тези снимки очевидно са на друго мнение.
Брандирането на екзотични и свръхскъпи возила като таксита често има рекламна цел. Някои компании не жалят средства, за да попаднат в новините. В някои държави обаче стандартът на живот е толкова висок, че подобни таксита се вписват някак естествено в пейзажа.
Ако уцелят правилния момент, туристите в Дубай могат да се возят в таксита Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini или лимузина на базата на Mercedes AMG G-Klasse. Обикновено такъв VIP превоз, при това безплатен, обслужва посетителите на Dubai Motor Show или друго голямо изложение в емирството.
В някои страни пък таксиметровата дегизировка служи за... спестяване на данъци. Собственикът на това Lamborghini Gallardo в Банкок е регистрирал колата си като обществен транспорт, за да избегне 200-процентовия налог върху подобни модели в Тайланд.
Също в Банкок може да се види такси McLaren P1 - един от едва 375-те произведени екземпляра. Липсата на стикери с името на компанията и телефони за контакт говорят за данъчно хитруване.
Преди 6 години в Рим пък се появи такси, което надали има конкуренция по отношение на цената. Прототипът Quaranta на Giugiaro, показан в Женева през 2008-а, съществува в единствен екземпляр.
Концептът с хибридно задвижване ускорява от място до 100 км/ч за 4.2 секунди и развива 250 км/. Интересно каква ли е цената на километър?