Преди двайсетина години много от американските автомобили (а и някои руски) имаха цяла предна седалка. Двама плюс водача отпред е някък тесничко, но пък в много ситуации е уютно. В света на съвременните четириколесни това интериорно решение се среща доста рядко. Темата на настоящият материал обаче засяга именно подобен миниван - разполагащ с три отделни седалки отпред и три отзад. Става дума за Honda FR-V. Като се върнем малко назад ще стане ясно, че японците не са открили топлата вода. Подобна схема на креслата има и в далеч по-старата Multipla на компанията FIAT. Въпреки всичко FR-V е компактен ван с шест места, който не впечатлява с екстравагантност, цената му не е ниска, но пък от друга страна качеството му е прецизно по японски, а интериорът - доста функционален. Този недотам типичен автомобил е оборудван с 1.7-литров бензинов двигател, а модификацията на която акцентираме е с най-ниско ниво на екипировка.
Екстериор
Първото, което прави впечатление са добре заоблените и аеродинамични форми. Хубавото е, че това не е само оптическа измама. Обтекаемостта на автомобила е много добра за кола от този клас, а ефектните предни светлини придават стремителност и едновременно с това елегантност. Отзад светлините са с модерни форми, но не може да се каже, че са авангардни. Именно те внасят, нужното за подобен род четириколесни, спокойствие. Цялостната обтекаема форма е лишена от излишни елемнти и на пътя FR-V изглежда естествен. Трябва да се отбележи фактът, че на живо японският миниван изглежда доста по-впечатляващо отколкото на снимки. Ветроупорното стъкло е сравнително голямо, което осигурява перфектна видимост на водача. Страничните също не са малки, а ефектната задна хромирана лайсна завършва външния стилен, и същевременно некрещящ облик на FR-V. Въпреки че е създаден върху платформата на "паркетния" всъдеход CR-V, миниванът превъзхожда по вътрешни габарити доста от алтернативите си, което е важно за автомобили от този клас.
Интериор
Основното преимущество на FR-V е функционалният салон. Шестте седалки са разположени на два реда - по три. Средните са почти аналогични що се касае до удобство с останалите. В салона можете да правите всевъзможни трансформации, като отделните кресла могат да се демонтират, да се превръщат в масички, да се регулират в различни посоки. Като цяло седалките са малко твърди, но имат добре развита странична поддръжка и са сравнително ергономични. Основният им недостатък е, че са по-тесни от стандартните, но няма как да е иначе. Арматурното табло е доста стилно и същевременно екстравагантно.
Основните уреди са стандартни и информативни, а високата позиция на водача му осигурява перфектна видимост на пътя и добро самочувствие. Скоростният лост е разположен в леко изпъкналата част на средната конзола. Лостчето е малко и контактува с таблото посредством метална полусфера - решение познато от модела на Volvo S60. Багажният обем може да варира доста, което е нормално за еднообемен автомобил. Тези вариации естествено са за сметка на седящите места. Освен с обем багажникът впечатлява и с функционалност. Различни по размер "жабки" способстват за значително по-добро подреждане на товара, а подът е абсолютно равен. За комфорта на водача и пасажерите допринася и богатото базово оборудване, качеството на отделните детайли и тяхната перфектна сглобка. Лек недостатък е недбрата шумоизолация на салона.
Двигател и ходови характеристики
Най-малкият бензинов агрегат е с мощност 125 к.с., което е доста повече от "кончетата" на сходните алтернативни мотори. Той предлага много прилична динамика, като единственият му недостатък е, че децибелите му на по-високи обороти са повече от нормалното за подобен род мотори. Иначе, благодарение на четирите клапана на цилиндър, икономичността е много добра, а ускорението, доускорението и еластичността превъзхождат доста от конкурентите.
Окачването също е много добро. То, в голяма част, е заимствано от това на всъдехода CR-V (McPherson отпред и сдвоени щанги с реактивна тяга, отзад). Возията може да се определи като твърда, но стабилността, особено в завои е отлична. Стандартно се предлагат системите ABS и EBD. За добрата маневреност на минивана съществена роля играе сервоусилителят на волана, който е с променливо действие спрямо оборотите на двигателя.
Цена
Това е един от основните минуси на японския мини ван. Цената е доста по-висока от тази на алтернативите. Какво обаче получавате за тези пари. Отлично качество, много по-богато базово оборудване от това на конкурентите, надежден и динамичен двигател и нестандартна компонировка на седалките в салона. Можете да намалите крайната цена с 20% при положение, че притежавате фирма регистрирана по ДДС. С други думи, ако не робувате на доказаните европейски аналози, фен сте на японската марка и ви допада разработката FR-V, знайте че няма да останете разочаровани.
| Honda FR-V 1.7 PGM-VTEC |
| Плюсове |
| 1. Качеството на изработка е изключително прецизно. 2. Двигателят впечатлява с динамика, превъзхождаща повечето алтернативи, като наред с това е икономичен. 3. Багажното отделение е функционално и практично. |
| Минуси |
| 1. Въпреки богатото базово оборудване цената на японския мини ван е значително по-висока от тази на алтернативите. 2. Двигателят е малко по-шумен при високи обороти. 3. Заради разположението си седалките не са в състояние да предложат оптимален комфорт. |
| Honda FR-V 1.7 PGM-VTEC |
| Технически характеристики | |
| Двигател |
Четирицилиндров, редови четири клапана на цилиндър |
| Работен обем | 1 668 куб. см. |
| Максимална мощност | 92 Kw/125 к.с. при 6 300 об./мин. |
| Максимален въртящ момент | 154 Нм при 4 800 об/мин. |
| Скоростна кутия | механична, петстепенна |
| Степен на сгъстяване | 9.9 : 1 |
| Маса на единица мощност | 11.2 кг/к.с. (15.2 кг/Kw) |
|
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм |
4 285 1 810 1 610 |
| Междуосие | 2 680 |
| Маса, кг |
1 395
|
| Допустимо натоварване, кг | 495 |
| Обем на багажника,л. | 439 - 1 049 |
| Вместимост на резервоара, л | 58 |
|
Разход на гориво: |
9.3 л/100км 6.5 л/100км 7.5 л/100км |
|
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек |
12.3 |
| Максимална скорост | 182 км/ч. |
| Гуми | 195/65 R15 |
|
Спирачки: отпред отзад |
дискови, вентилирани дискови |
| Цена на автомобила | |
| Цена/лв. | 40 320 |
| Базово оборудване |
| Авариен клапан за прекъсване на горивото, ABS + EBD, Спирачен асистент, Подглавници за всички места, Система за самодиагностика на електронните възли в автомобила, Странични предпазни въздушни възглавници за предните две места, Трети централен стоп, Допълнително обезопасяване във вратите срещу страничен удар, Предпазни въздушни възглавници за предните две места с по два пиропатрона електронно контролируеми в зависимост от силата на удара, Имобилайзер вграден в централния компютър, Атермично предно стъкло, Регулировка на волана във височина, Параболични фарове регулируеми от шофьорското място, Оборотомер, Осветление в багажното отделение, Хидравлично усилване на волана с регулируемо налягане в зависимост от оборотите, Тонирани стъкла, Датчик за външната температура, Дигитален часовник, Централно заключване с дистанционно управление, Отваряне на капака на резервоара от шофьорското място, Щора на багажното отделение, Регулируема по височина, в наклон и дълбочина шофьорска седалка, Звуков сигнал за забравени светлини, Шест индивидуални седалки, Средна предна седалка трансформираща се в подлакътник, масичка или в малко шкафче, ISOFIX, Многостепенни предни чистачки с регулируем интервал, Ел. предни стъкла, Ел. задвижвани и отопляеми асферични странични огледала, Сгъваеми задни облегалки 60/40, 4 тонколони +антена и аудио CD система, Странични огледала с вградени мигачи, Заден габарит за мъгла др. |
| Гаранция |
| 3 години или 100 000 километра пробег |
| Цените са за България с включени мита, такси и ДДС |
| Honda FR-V 1.7 PGM-VTEC | |
| АЛТЕРНАТИВАТА | |
| FIAT MULTIPLA | |
| Работен обем | 1 581 см3 |
| Мощност |
76 кВт/103 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
144 Нм при об/мин 4 000 |
| Габарити, мм | 3994/1871/1670 |
| Ускорение | 12.6 сек |
| Максимална скорост | 170 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
11.1 л/100 км 7.2 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 32 221 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | опция |
|
Еърбег, 1 бр. |
серийно |
| Климатик | опция |
| FORD FOCUS C-MAX0 | |
| Работен обем | 1 798 см3 |
| Мощност |
88 кВт/120 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
165 Нм при об/мин 4 000 |
| Габарити, мм | 4333/1825/1595 |
| Ускорение | 10.8 сек |
| Максимална скорост | 193 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
9.7 л/100 км 5.6 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 29 783 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 2бр. |
серийно |
| Климатик | опция |
| KIA CARENS | |
| Работен обем | 1 594 см3 |
| Мощност |
75 кВт/102 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
141 Нм при об/мин 4 700 |
| Габарити, мм | 4493/1748/1609 |
| Ускорение | 14.6 сек |
| Максимална скорост | 170 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
10.2 л/100 км 6.8 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 28 983 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 2 бр. |
серийно |
| Климатик | серийно |
Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg