Повечето от специалистите по енергийните ресурси отдавна тръбят, че бъдещето в този сектор принадлежи на водорода, въпреки че все още не са изобретени технологиите, които напълно да “опитомят” мощта му. Сериозни усилия в областта при автомобилите пък полагат от General Motors. Първата конкретна разработка на гиганта бе показана още преди няколко години по време на автомобилното изложение в Детройт през 2002 г. Концепткарът носеше названието GM AUTOnomy и симпатичната му външност, както и нелошите технически параметри определено се понравиха на посетителите. Само година по-късно последните вече имаха възможността да се любуват на още по-атрактивното предложение Hy-wire, който определено привличаше погледите с футуристичното си излъчване. Самото начинание придоби завършен вид през януари 2005, отново по време на автомобилното изложение в Детройт, където специалисти и посетители се срещнаха отблизо със
серийния
вариант на “водородното возило”. То носи названието Sequel и със сигурност се понрави на по-голяма част от любителите на практичните и доста симпатични като визия SUV-автомобили. Оптимизираните му габарити, както и просторният му салон, предлагащ достатъчен комфорт за петима пасажери, защитават успешно имиджа на марката-производител. Всъщност интериорът доста наподобява превозно средство от поредицата Star Trak. Воланът и скоростният лост, например, в голяма степен кореспондират с навигационните уреди в летателен апарат. Дигиталните изображения, както и всевъзможните вариации на местата за сядане допълват футуристичния облик на салона при GM Sequel. Ликвидирани са и всички механични задвижващи елементи, като функцията им изцяло е поета от сложни хидравлични и електронии компоненти. За разлика от модела Hy-wire обаче при “серийната” версия педалите на газта и спирачката отново са се завърнали, но те също са снабдени с изкуствен интелект...
Задвижването
на GM Sequel става възможно благодарение на сложна система от електромотори и акумулаторни батерии. Батерията от горивни клетки, монтирана при GM Sequel, гарантира мощност от 73 кВт. Общата мощност на другите акумулатори е 65 кВт. Последните са литиево-йонни, които са доста по-леки от обичайно монтираните никел-хидридни и по тази причина теглото им е едва 60 кг. Цялата тази сложна структура задвижва, от своя страна, три електромотора.
Първият от тях е с мощност 60 кВт и задвижва предните колела, а другите два с мощност от по 25 кВт задвижват задните две колела, което на практика превръща GM Sequel в автомобил с перманентно задвижване на четирите колела. Без презареждане GM Sequel е в състояние да измине до 500 км! Ускорението също е доста впечатляващо. Неконвенционалният автомобил се “изстрелва” от 0 до 100 км/ч за доста приличните 8.7 секунди.
Преди обаче да разпознаете в “серийния” GM Sequel следващото возило, което ще си закупите, би следвало да имате предвид, че “сериен” при него е доста условно. Така например, засега подобна технология с горивни клетки струва толкова скъпо, че едва ли са много хората, които биха закупили такъв автомобил, а самото създаване на производствени мощности за серийно четириколесно от такъв вид, би отнело на General Motors поне няколко години и доста солидни инвестиции. От самата компания дори оповестиха, че 2010 година би бил оптимистичен срок за появата на GM Sequel по обикновените пътища...
Станислав Гавазов
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.