Груба сила

Една от иконите на английското автомобилостроене се нарича Defender. Той се нарежда рамо до рамо до безспорния бестселър Mini и представлява всъдеход, напълно отговарящ на това определение. Друг интересен факт е, че той подобно на G-класата на Mercedes-Benz е запазил “ръбатия” си дизайн през целия си дълъг живот. Характерното за тази кола е, че в 90% от случаите се движи извън пътя, по трудно проходими терени, недостъпни за останалите автомобили. С други думи “Защитникът” обладава грубата сила в съществуващите над 60 разновидности на определението автомобил. Този всъдеход е лесен за поддръжка, ако въобще ви се наложи да го попрявяте някога. От друга страна от него не трябва да очаквате комфорт, екстри и лукс, нито можете да се надявате на динамика, ускорение и висока максимална скорост. Defender е автомобил със специално предназначение. Тази класика в жанра продължава да се продава на пазара за нови автомобили у нас, като непрекъснато се усъвършенства, без да променя облика си. Темата ни третира версията 110 Station Wagon 2.5 TD. Ето и впечатленията ни.

Екстериор

Няма да отделяме много време на външния вид на автомобила, защото у нас той е добре известен. Ако пък сте служител на закона или сте го нарушавали явно сте имали възможността да разгледате по-отблизо доста разпространените полицейски Defender-и. Изсечени форми, алуминиеви панели, външни сглобки и панти на вратите, агресивен облик или най-общо казано автомобилния вид на чистата груба сила.

Интериор

Спартанското усещане, което предизвиква външният вид, се засилва още повече щом влезете в салона на всъдехода. Седалките са твърди, но не са неудобни. Арматурното табло не е метално, но също така изглежда грубовато. Уредите, вградени в него, са аналогови и максимално опростени.

Воланът не се регулира, но предвид настройките на шофьорската седалка може да се нагоди по вкуса на водача. Просторът в купето обаче е осезаем. Разстоянието за краката на пасажерите е предостатъчно, а огромната остъклена площ придава допълнителна ширина на и без това големия салон. Зад втория ред седалки се намира огромен багажник, в който са интегрирани две двойни седалки, разположени перпендикулярно на първия и втория ред кресла. По този начин в огромния салон могат да пътуват осем пасажери и водачът, като всички ще се чувстват еднакво удобно. Тук, подобно на екстериора, няма излишни “глезотии”. Скоростният лост и този, блокиращ диференциалите, излизат директно от пода, като основният е дълъг и удобен. Мястото на водача е доста високо разположено, осигуряващо отлична видимост и не на последно място усещане за превъзходство. Един от недостатъците е, че т.нар. кокпит е малко тесничък, а педалите незнайно защо са изместени леко в ляво. Иначе всички седалки се сгъват, като по този начин товарният отсек разполага с неограничени начини на моделиране. С други думи основното качество на салона е функционалност.

Двигател и ходови характеристики

Land Rover е колата с висока проходимост, която може да изкачи най-висок наклон, т.е. 80 % . Това значи, че на 1 метър от пътя денивелацията е 80 сантиметра. Максималният страничен наклон на “англичанина” е 40 градуса. По този показател Defender се изравнява с недостижимия американски Hummer. Размерите на “Английския пациент” са стандартни за автомобил с висока проходимост от най-висок клас.

Двойното предаване на Land Rover е перманентно - предният и задният мост са включени постоянно. Водачът разполага с всички възможни блокировки на трите диференциала. По принцип този тип трансмисия се смята за възможно най-надеждна, пък и времето е доказало преимуществата є. Проблемът е, че автомобилите от категорията на Defender отдавна не се използват само в пресечена местност, а при нормална пътна настилка и скорост над 80 км/ч силовото предаване създава доста вибрации в купето.

Скоростната кутия на “Английския пациент” е петстепенна, механична. Редукторът е двустепенен, също механичен. Предаването на четирите колела не може да се изключва. Автомобилът е снабден със специален демултипликатор и ръчна блокировка на диференциала. Модификацията, която ни бе предоставена за тест-драйв, бе оборудвана с модерен петцилиндров турбодизел с директно впръскване (т.нар помпа-дюза) с мощност 122 к.с., който още с появата си получи много висока оценка по цял свят. Вече споменахме, че за динамика няма да говорим, тъй като такава почти липсва. За сметка на това въртящият момент е умопомрачаващ и мощността на ниски обороти е повече от задоволителна. Като се прибави към това 215 милиметровият клиренс, трите диференциала и оптимизираната за целта трансмисия, трябва да кажем, че проходимостта е направо отлична. Въпреки сравнително новата концепция на петцилиндровия двигател обаче, той си остава доста шумен, а вибрациите, които се предават към купето са над нормите.

Цена

Не е ниска, но пък не е и от най-високите. Лукс и динамика, както вече стана ясно, липсват, но за сметка на това можете да притежавате изключително здрав автомобил, позволяващ ви да не се съобразявате с вида на пътната настилка.

Land Rover Defender 110 Station Wagon 2.5 TD

Плюсове

1. Трите диференциала, мощният дизелов петак и високият клиренс правят проходимостта на Defender една от най-добрите. 2. Функционалността е едно от основните преимущества. 3. Land Rover Defender е надежден и изключително здрав.

Минуси

1. Спартански интериор. 2. Доста по-високо ниво на шум и вибрации в мотора. 3. Defender отстъпва по динамика и ускорение.

 

Land Rover Defender 110 Station Wagon 2.5 TD

Технически характеристики
Двигател	петцилиндров два клапана на цилиндър
Работен обем	1 997 куб. см.
Максимална мощност	90 Kw/122 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	300 Нм при 1 950 об/мин.
Скоростна кутия	механична, петстепенна
Степен на сгъстяване	19.5: 1
Маса на единица мощност	15.7 кг/к.с. (21.3 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 599 1 790 2 076
Междуосие	2 794
Маса, кг	1 920
Допустимо натоварване, кг	1 130
Обем на багажника,л.	2 300
Вместимост на резервоара, л	75
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	12.7 л/100км 9.7 л/100км 10.8 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	16.8
Максимална скорост	135 км/ч.
Гуми	265/75R16
Спирачки: отпред отзад	дискови дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	62 862

 

Базово оборудване

ABS, кутия за вещи, стелки тип “килим”, предни ел. стъкла, подсилена тапицерия от плат, централно заключване с дистанционно управление, две двуместни пейки отзад, радио касетофон, два високоговорителя, антена, тонирани стъкла, предни и задни калобрани, задна сгъваема степенка, и др.

Допълнително оборудване

Боя металик .........................................988 Лети джанти ......................................2 452 Климатик ...........................................3 112 Отопляемо ветруопорно стъкло ........495

Гаранция

Три години или 100 000 километра пробег

Цените са за България с включени мита, такси и ДДС

 

Land Rover Defender 110 Station Wagon 2.5 TD
АЛТЕРНАТИВАТА
MERCEDES-BENZ G300
Работен обем	2 996 см3
Мощност	130 кВт/177 к.с. при об/мин 4 600
Максимален въртящ момент	330 Нм при об/мин 1 600
Габарити, мм	4275/1760/1940
Ускорение	14.2 сек
Максимална скорост	164 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	13.4 л/100 км 8.7 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	114 650 лв.
Цени на някои екстри:
ABS	серийно
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатроник	серийно
ISUZU TROOPER
Работен обем	2 999 см3
Мощност	117 кВт/159 к.с. при об/мин 5 800
Максимален въртящ момент	380 Нм при об/мин 2 000
Габарити, мм	4605/1835/1840
Ускорение	15.8 сек
Максимална скорост	145 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	12.4 л/100 км 7.9 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	93 000 лв.
Цени на някои екстри:
ABS	серийно
Еърбег, 2 бр.	серийно
Климатик	в цената
TEMPO JUDO
Работен обем	2 399 см3
Мощност	67 кВт/91 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	180 Нм при об/мин 2 000
Габарити, мм	4482/1660/2055
Ускорение	29.9 сек
Максимална скорост	120 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	12.1 л/100 км 7.5 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	29 616 лв.
Цени на някои екстри:
ABS	няма
Еърбег	няма
Климатроник	няма

Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg