Корейската компания Hyundai вече има сериозен опит в разработката на автомобили със задвижване и на четирите колела. Хитът Galloper, който бе точно копие на Pajero, даде добър старт в това начинание. Големият всъдеход предаде щафетата на Terracan, а корейците започнаха да правят собствени разработки и наблегнаха на т.нар. паркетни всъдеходи. Така се появи моделът Santa Fe. През лятото на миналата година компанията пусна на пазара нов малък автомобил с повишена проходимост, наречен Tucson, но въпреки това обнови доказалия се вече Santa Fe. Лифтираната разработка на компанията също се числи към "паркетните всъдеходи", но докато Tucson определено е насочен към младото поколение, може да се каже, че Santa Fe е предназначена за клиенти с по-висок житейски статус. Сега тя впечатлява с особено атрактивна цена, уникална гаранция и още по-добро качество. Именно на този автомобил имахме удоволствието да направим тест, който доказа за пореден път, че марката не отстъпва по нищо на култовите в този бранш японски всъдеходи (Toyota, Mitsubishi, Nissan). От съвсем скоро обновеният Santa Fe се предлага у нас, като гамата от двигатели наброява два бензинови и един дизелов. С последния се оборудва и Tucson, за който сме ви разказвали подробно в бр. 355 на “АВТО пазар”. Бензиновите алтернативи са две, съответно с обем 2.4 и 2.7 литра. Особено подходящ за сравнително лекото купе е 2.4-литровият вариант. Освен това автомобилът се продава с две различни нива на оборудване, като за тема на материала ни се спряхме на версията с по-високо ниво на екипировка, носеща обозначението Hyundai Santa Fe 4WD 2.4 DOHC GLS.
Екстериор
Погледнат отвън, Santa Fe би се харесал на мнозинството потенциални купувачи на подобен род возила. В общата визия присъстват елементи на агресивност, които обаче са далеч по-смекчени от тези на “динозавъра” Terracan. Общите пропорции и мотиви на марката са съхранени, но индивидуалността е подсилена от малките, но точно пресметнати нововъведения. Основно засегнати от промените са задните светлини и радиаторната решетка. Последната вече разполага с допълнително средно “ребро”, в което ефектно е интегрирана емблемата на компанията. Така дизайнерите стриктно следват новите модни течения и наблягат на европеизирането на модела, който първоначално бе насочен предимно за щатския пазар. Стоп светлините са се отървали от демодирания напоследък оранжев цвят. Освен това белият сектор, осветяващ пътя при каране назад, е изместен в долната част на “стопа” - факт, много точно придаващ на автомобила необходимата му доза стил. Има още доста малки, почти незабележими промени, които като цяло значително осъвременяват общия облик на всъдеходчето. Различия се откриват в пластмасовите лайсни опасващи автомобила, както и в петата врата. Там е запазена ефектната и изключително удобна дръжка, но са премахнати излишни елементи от дясната є страна. Освен това горната част на бронята е изправена, което не само подобрява визията, а и увеличава функционалността при товарене на тежки предмети в багажния отсек. Задното стъкло вече е силно тонирано и се отваря независимо от вратата.
Интериор
На практика в салона не се откриват никакви детайли, присъщи за всъдеходите. Липсват допълнителните скоростни лостове, за блокаж на диференциала и традиционния жироскоп. Като се изключи по-високата позиция на водача и пасажерите отвътре, Santa Fe прилича на луксозен и функционален седан. Седалките са удобни, сравнително големи и са снабдени с всички необходими регулировки. Измененията спрямо предходната модификация засягат многофункционалния подлакътник, намиращ се между водача и пасажера отпред, както и новия дизайн на трип компютъра. Последният е вграден в основното табло, точно пред водача и се характеризира с повишена информативност. Отзад промени са настъпили в подлакътника и местоположението на късата част на предпазните колани. Сега те вече не пречат на пътниците. Повишено е и качеството на сглобката, както и на използваните материали.
Единствените недостатъци са свързани с централното огледало за обратно виждане и дисплея, отчитащ работата на климатичната инсталация. Последният е разположен прекалено ниско и по-старателно взиране от страна на водача би отвлекло част от вниманието му. Що се отнася до огледалото, то подобно на тези при алтернативите не предлага достатъчна видимост.
Двигател и ходови характеристики
Вече стана дума, че тестът който екипът ни направи третира 2.4-литровата бензинова модификация. Този двигател разполага с два разпределителни вала и впечатлява с перфектна динамика, ниско ниво на шум и подобаваща за обема си икономичност.
Петстепенната скоростна кутия е механична и се характеризира с доста дълги предавки. На първа автомобилът може да достигне 60 км/ч, на втора - почти 110, а на трета - до 140. Това естествено става ако "изцедите" двигателя до дупка. Интерес представлява и петата предавка, която уж служи само за поддържане на скоростта, но на нея спокойно можете бързо да доускорите с около 50 км/ч. Спирачният път и стабилността на автомобила в завой е много добра, за което основна роля играят модерните спирачни и стабилизиращи системи. Дотук говорихме за поведението на автомобила на асфалт.
Ако кривнете от първокласния път и се озовете в пресечена местност, най-точно ще усетите предаването на въртящия момент и към четирите колела. Когато системата загуби сцепление на предния мост, тя автоматично прехвърля част от него към задните колела и по този начин възстановява стабилността - т.е. ако пробуксуват, електрониката прехвърля 40% от мощността на задните през вискомуфа. Освен това задният диференциал е самоблокиращ, което несъмнено върши работа в пресечена местност. С други думи - проходимостта е много добра за всъдеход от този клас.
Цена
Като изключим модела на Suzuki, цената на Santa Fe е най-атрактивната в този сегмент. Освен това не е за подценяване гаранцията от пет години, която засега се предлага единствено от Hyundai. На тази база можете сами да съдите за качествата и надеждността на всъдехода и ако житейският ви статус е на ниво, не се замисляйте.
| Hyundai Santa Fe 4WD 2.4 DOHC GLS |
| Плюсове |
| 1. С настъпилите промени по екстериора и интериора на автомобила дизайнерите стриктно следват новите модни течения и наблягат на европеизирането на модела, който първоначално бе насочен предимно за щатския пазар. 2. Пасивната и активна безопасност при новото Santa Fe са на изключително високо ниво. 3. Уникалната петгодишна гаранция е един от основните плюсове на корейския автомобил с висока проходимост и ясно говори за неговото качество. 4. Базовото оборудване е доста богато, а предлаганите допълнителни опции са с цени по-ниски от тези на алтернативите. 5. Проходимостта на всъдехода е една от най-дсобрите в този клас на автомобилите с предаване 4WD. 6. Цената е особено атрактивна. |
| Минуси |
| 1. Дисплеят отчитащ работата на климатичната инсталация е разположен прекалено ниско и по-старателно взиране от страна на водача би отвлекло част от вниманието му. 2. Централното огледало за обратно виждане, подобно на тези при алтернативите, не предлага достатъчна видимост. |
| Hyundai Santa Fe 4WD 2.4 DOHC GLS |
| Технически характеристики | |
| Двигател |
Четирицилиндров четири клапана на цилиндър |
| Работен обем | 2 351 куб. см. |
| Максимална мощност | 110 Kw/150 к.с. при 5 500 об./мин. |
| Максимален въртящ момент | 215 Нм при 3 000 об/мин. |
| Скоростна кутия | механична, петстепенна |
| Степен на сгъстяване | 10.0: 1 |
| Маса на единица мощност | 10.2 кг/к.с. (13.9 кг/Kw) |
|
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм |
4 500 1 820 1 675 |
| Междуосие | 2 620 |
| Маса, кг |
1 535
|
| Допустимо натоварване, кг | 600 |
| Обем на багажника,л. | 823 - 2 184 |
| Вместимост на резервоара, л | 65 |
|
Разход на гориво: |
12.8 л/100км 7.7 л/100км 9.7 л/100км |
|
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек |
11.4 |
| Максимална скорост | 173 км/ч. |
| Гуми | 215/65R15 |
|
Спирачки: отпред отзад |
дискови, вентилирани дискови |
| Цена на автомобила | |
| Цена/лв. | 47 693 |
| Базово оборудване |
| ABS, тракшън контрол против боксуване, предпазна решетка под двигателя, странична защита във вратите от удари, сервоусилител на волана, настройка на волана по височина, четири въздушни възглавници - предните две с контрол на налягането, централно заключване с дистанционно управление, вградена алармена инсталация, имобилайзер, предни и задни калобрани, допълнителни фарове за мъгла, тонирани стъкла, предни и задни ел. стъкла, ел. странични огледала, аудиоподготовка + четири високоговорители и антена, дистанционно отваряне на резервоара, филтър на климатичната инсталация, климатроник и др. |
| Гаранция |
| 5 години или 150 000 километра пробег |
| Цените са за България с включени мита, акциз, такси и ДДС |
| Hyundai Santa Fe 4WD 2.4 DOHC GLS | |
| АЛТЕРНАТИВАТА | |
| KIA SPORTAGE | |
| Работен обем | 2 656 см3 |
| Мощност |
120 кВт/163 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
241 Нм при об/мин 4 000 |
| Габарити, мм | 4350/1800/1695 |
| Ускорение | 11.3 сек |
| Максимална скорост | 180 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
13.2 л/100 км 7.9 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 57 353 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 6 бр. |
серийно |
| Климатроник | серийно |
| NISSAN X-TRAIL | |
| Работен обем | 2 448 см3 |
| Мощност |
121 кВт/165 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
230 Нм при об/мин 3 000 |
| Габарити, мм | 4510/1765/1675 |
| Ускорение | 9.9 сек |
| Максимална скорост | 191 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
12.9 л/100 км 7.7 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 63 564 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 4 бр. |
серийно |
| Климатроник | серийно |
| SUZUKI GRAND VITARA | |
| Работен обем | 2 493 см3 |
| Мощност |
106 кВт/144 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
213 Нм при об/мин 3 500 |
| Габарити, мм | 4245/1735/1715 |
| Ускорение | н.д. сек |
| Максимална скорост | 175 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
13.5 л/100 км 8.3 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 43 781 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 2 бр. |
серийно |
| Климатик | няма |
Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg