Фактът, че три автомобила с различни марки и емблеми споделят едно общо идейно и техническо начало, вече не изненадва никого в света на четириколесните. В случая съдбата и инженерната мисъл свързва за години напред Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. В миналия брой на “АВТОпазар” ви представихме един от французите в “тройката” - C-Crosser, като публикувайки във въпросния материал снимка и от интериора на Outlander целяхме да разкрием приликите между двете возила, а и да предположим логическото продължение на “разказа” и в този брой.
През тази есен в рамките на автомобилното изложение в Париж, от Мitsubishi разкриха на своите потенциални клиенти на Стария континент как ще изглежда серийното возило, очаквано да се появи на пазара още в първата четвърт на следващата година. Разчитайки на изцяло новата си платформа в “C” сегмента (на чиято база са разработени и Citroen C-Crosser и Peugeot 4007) от Mitsubishi Motor Corporation разчитат да продължат успешната тенденция и трайно да се настанят като един от лидерите в SUV-сегмента. Платформата “С” е създадена в съвместно сътрудничество с концерна DaimlerChrysler.
Outlander 2007 ще се предлага на клиентите с по-дълга база (4 640 мм) в сравнение с тази при предшественика му (4 540 мм). В дизайнерско отношение впечатление предизвикват мощните и мускулести стилистични елемнти, които без съмнение потвърждават родовата принадлежност на возилото, но и едновременно с това му придават необходимата доза съвременност и ярка идентичност. Несъмнено вдъхновена от Pajero Evo Concept 2002, визията на предницата на новия Outlander, при която изпъкват мощната броня и строгите линни, красноречиво свидетелства за динамичните характеристики на японеца. Специфичната форма и излъчване на радиаторната решетка намеква и за спортните достижения на Mitsubishi и модерния, и елегантен островен стил.Широк 1 800 мм, стегнатият автомобил оставя приятни впечатления без да разчита на ненужни екстри. Повдигнатата линия на предното стъкло и “пронизващите” фарове завършват стилистично дизайнът на предницата, а двадесетцоловите джанти от специална сплав с шест спици оставят впечатление за непрестанно движение.
Дизайнът на задницата също загатва за значителен потенциал при динамиката. Новата платформа предоставя на пътниците високи нива на активна сигурност, комфортно возене и удоволствие от шофирането, благодарение на независимото окачване на четирите колела, прецизната и иновационна спирачна система и ниския център на тежеста. За постигането му спомага и алуминиевият покрив, в който са използвани технологии тествани и утвърдени при Lancer Evo IX. Системите AWC и Loched 4WD помагат за доброто поведение на пътя при всякакви условия.Преходът от две към четири задвижващи колела е лесен, като единственото необходимо действие е, водачът просто да завърти предвидената за целта шайба, разположена между предните седалки. Използвана е интелигентната Hide&Seat система, даваща възможност вторият и третият ред седалки да се прибират в пода, когато не се използват и по този начин се осигурява огромно свободно пространство.
Подобаващо внимание ще се отдели и на гамата на предлаганите агрегати. Засега единственото сигурно е, че на разположение на клиентите ще бъде дизелов двигател с директно впръскване на горивото, чийто работен обем е два литра, а осигуряваната от него мощност - 140 к.с. Все още няма и окончателна яснота около цената на новото японско попълнение.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.