През месец октомври тази одина запалените почитатели на високите скорости и екстремните удоволствия на пътя, които никога не възприемат тлъстите суми, похарчени за скъпи спортни автомобили, като разход, а по-скоро като инвестиция, ще бъдат изкушени от нов екземпляр. Последният е дело на инженерния тръст в Цуфенхаузен и не би било пресилено да се твърди, че в пълна степен разкрива най-добрите качества, присъщи на четириколесните с логото на Porsche. Още при първите тестове спортистът, чието точно название е 911 GT3 RS, доказа, че превземането на състезателни писти би могло да бъде негова професия, а доставянето на удоволствие на неговия собственик при движение по конвенционалните пътища - призвание в живота.
За да бъде доволна претенциозната клиентела, инженерите в Цуфенхаузен внимателно и точно подбират подходящ агрегат, който да бъде в унисон с темперамента на купувачите. Резултатът е 425 конски сили, които се достигат при 7 600 оборота. Освен това имате на разположение още 800 оборота, преди стрелката на оборотомера да премине в забранената червена зона. Цялата тази мощ конструкторите буквално “изтискват” от 3.6-литров атмосферен двигател, което бързо пресметнато показва, че постижението от 115.3 к.с. на литър работен обем нарежда германския спортист на едно от първите места в неговия клас по този показател.
Всъщност още съчетанието RS в обозначението на атлета е достатъчно, за да предизвика възторжената реакция на всеки един запален почитател на марката. Най-малкото за добрия имидж на комбинацията от букви се грижи славното минало на предшественици като Carrera RS 2.7 (1972 г.) и 911 RS 964 (1991 г.). Мениджмънтът на Porsche се надява новакът да повтори огромния пазарен успех на събратята си, а дори и да го надмине. За целта германците залагат на високи технологии, отлични технически решения и впечатляваща динамика. Последното намира потвърждение във факта, че от 0 до 100 км/ч 911 GT3 RS се “катапултира” за едва 4.2 секунди, а далеч по-сложното упражнение - от 0 до 200 км/ч - за 13.3 секунди. Стрелката на скоростомера уверено върви нагоре и отказва да продължи триумфалното си движение, едва когато бъде достигнато делението 310 км/ч... За уверената и стабилна позиция на пътя се грижи и перфектното окачване, което предлага два режима на каране - Normal, предвидено за управление в градски условия или при умерена скорост по извънградски пътища, както и режим Sport, което се включва автоматично при скорост над 120 км/ч. Разбира се, сериозна заслуга за доброто поведение на германския атлет се пада и на максимално олекотената му конструкция, като създателите от Цуфенхаузен разчитат предимно на алуминия и въглеродните нишки, обезпечаващи солидна здравина и ниско тегло.
Във вътрешността отново се открива безкомпромисното германско качество. С готовност ви посрещат две подчертано спортни и максимално ергономични седалки, изработени от въглеродни нишки, като кожата тип “Алкантара”, която също е в изобилие, придава нужната доза лукс и екстравагантност. Списъкът на възможните за монтиране допълнителни глезотии изглежда нескончаем, така че всеки детайл би могъл да се напасне изцяло според индивидуалните предпочитания на купувача. Очаква се цената на четириколесното за страните от Европейския съюз да варира между 100 и 143 000 евро.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.