Точно преди половин век Ford лансира първия спортен пикап. Ranchero не се различава по нищо от седана Fairlane освен по товарната платформа в задната част на каросерията. Нужни са две години преди General Motors да реагира адекватно на удара на вечния съперник, но отговорът си струва чакането. През 1959 г. се ражда El Camino, една от иконите на американското автомобилостроене. Често спряган за символ на селящината и дълбоката провинция, "Пътят", както се превежда името му от испански, бързо се превръща във феномен. Моделът става част от вълната "мускулести" автомобили от втората половина на 60-те и началото на 70-те и днес представлява колекционерска ценност. Chevrolet спира производството на El Camino през 1987 г. Междувременно обаче модата на спортите пикапи е преминала отвъд границите на Съединените щати. Продават се най-добре в Австралия, където дори имат галено име. Наричат ги Ute, умилително съкращение от utility truck.
Слухове за завръщането на El Camino вървят отдавна. През последните години обаче те са особено настойчиви. След преустановяването на производството на роудстър-пикапа SSR заради слаби продажби през миналата година пазарната ниша остана опразнена и мнозина анализатори прогнозират, че Chevrolet ще я запълни с доста по-умерен като дизайн и цена автомобил (последният SSR струваше $42 000). Австралийското поделение на General Motors вече разполага с такъв. Holden произвежда Commodore Ute вече четвърто десетилетие и последното издание на спортния пикап има всички шансове да се появи в Америка с името El Camino.
Специалното издание на модела SVZ, обявено неотдавна, струва $29 990 във вариант с шестстепенна механична скоростна кутия и $30 990 с петдиапазонен автоматик. Екипира се с V-образен шестцилиндров двигател High Output Alloytec с максимална мощност 265 к.с. при 6 500 об./мин и въртящ момент от 340 Нм при 2 600 оборота. В серийното оборудване са включени 18-цолови джанти, спортни спирачки с боядисани в червено апарати с логото на Holden, кожен салон и тапицерия на вратите и специална цветова гама. SVZ може да се поръча в изпълнение Heron White, Redhot, Nickel, Impulse, Ignition и Phantom, както и специалният хамелеонов Morpheous. За металик се доплащат $400.
Според специалисти Commodore SVZ Ute лесно може да бъде префасониран в El Camino и в GM оживено обсъждат този вариант. Автомобилът обаче ще има нужда от осемцилиндров двигател, какъвто Holden монтира на модификацията Ute SS, а това неминуемо ще повиши цената. Производството на SSR бе преустановено заради продажби под очакваните 9 000 бройки годишно. Ако се завърне в гамата на Chevrolet, El Camino има шансове за доста по-успешно представяне.
|
Технически характеристики |
|
Двигател: V-образен, шестцилиндров, DOHC, четири клапана на цилиндър, ъгъл между цилиндрите 60°
Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: 94.00/85.60 мм Степен на сгъстяване: 10.2:1 Работен обем: 3 564 см3 Обем на цилиндъра: 594 см3 Максимална мощност 195 кВт/265 к.с. при 6 500 об./мин. Максимален въртящ момент: 340 Нм при 2 600 об./мин. Литрова мощност: 54.7 кВт/74.4 к.с. на литър работен обем Трансмисия: шестстепенна, механична/петстепенна автоматична, задвижване на задните колела Габарити, дължина/широчина/височина: 6 052/2 046/1 487 мм База: 2 939 мм Предна/задна колея: 1 602/1 618 мм Суха маса: 1 548 кг Допустима маса: 2 365 кг Клиренс: 115 мм Спирачки, отпред/отзад: дискови/дискови Гуми отпред/отзад: 245/45 R 18 96V Обем на резервоара: 73 л Максимална скорост: n/a |