Въпреки че иновационният модел X6 е вече на пазара почти от година, тунинг разновидностите му съвсем не са толкова много. Инженерните фирми, занимаващи се със сериозна доработка на расови автомобили все още изучават модела, но отличниците от Hamann вече имат една наистина стойностна програма. Досега повечето подобни доработки включваха минимални аеродинамични изменения и леко вмешателство в електронния мозък на автомобила. Немските тунинг корифеи, отдавна занимаващи се с модели на марката BMW, представиха съвсем наскоро един продукт, наречен Tycoon. Моделното обозначение се превежда от английски като магнат, но според дизайнерите на Hamann то има и друго значение. В Япония тази дума означава вещ с нестандартно по-големи размери. В случая разработката отговаря по-скоро на японското значение, защото расовият кросоувър е с по-големи габарити и възможности.
Главна заслуга за нарасналите габарити имат двете нови брони, както и цялостният външен боди кит. Освен това калниците също са пораздути, добавени са нови ефектни прагове, а всичките тези “пластични операции” са наречени wide body. След монтирането им баварският кросоувър става по-широк с 60 мм, като ширината му достига 2 039 мм и вече е почти колкото тази на Hummer H2. Визуално автомобилът изглежда още по раздут, заради намаления с 40 милиметра клиренс. Последната промяна е за сметка на новите спортни пружини, интегрирани в автомобила. Джантите също са сменени с огромните 23-цолови, които са “обути” със супер високоскоростни гуми на марката Michelin. Те са с размер 315/25 R23.
Двигателите също не са се разминали без подобрения. Основна пренастройка на електронния блок, нова ауспухна система и още куп дребни вмешателства увеличават динамиката на три от серийните агрегати на модела. За версията xDrive35i мощността е увеличена с 54 к.с. и вече е 360 коня. По-фрапантно е увеличението на въртящия момент. Той е повече с цели 140 Нм. При трилитровия турбодизел мощността нараства само с 30 к.с., а при версията xDrive35d - с едва 14.
На всички обаче е премахнат електронният ограничител на скоростта и максималната достига до 275 км/ч.
Вътрешността е стандартно изменена - фирмени алуминиеви детайли и нищо повече. Засега не е известна цената на тази доработка, но от компанията съобщават, че подготвят и още по-наточен вариант. Става дума за доработка на 4.4-литровия битурбомотор, от който ще бъдат извлечени 500 к.с. и максимална скорост от 300 км/ч.
Радослав Славчев