Само шест месеца от разработването на студиен мотоциклет до появата му в серийно производство говори за наистина реактивна сила. Именно толкова време обаче беше необходимо на специалистите от Aprilia, за да създадат дългоочакваният претендент за лидерските позиции в бурно развиващия се клас на суперспортните двуколесни. Само за 180 дни италианските конструктори успяха да зарадват почитателите си с красавец на две гуми, който е щедро дарен от създателите си с елементи, изработени от най-качествени материали - въглеродни нишки, титан и кевлар. За запалените почитатели на двуколесните резачки може би вече е ясно за кого ще стане дума по-нататък, а за тези, които не са толкова навътре в материята ще подскажем, че става дума за Aprilia Tuono Streetfighter.
От “изстребителя” ще бъдат продадени едва 200 екземпляра
Всъщност бързината, с която апенинецът се появи на пазара, макар и в силно ограничена серия, си има и разумно обяснение. Зад красивата и непозната досега външност на Tuono се крият повечко от техническите решения, познати от най-добрия спортен байк на компанията до момента - RSV Mille R. Донорството на “баткото” е на доста места. Двигателят на Tuono всъщност представлява почти точно копие на сърцето на RSV Mille R. Принудително вентилираните дискови спирачки отново са Brembo, а регулируемото предни и задни амортисьори са с марката Ohlins.
Ако трябва да си поговорим за статистика и цифри, предвид очакванията, едва ли ще ви бъде скучно. Streetfighter е въоръжен с V-образен двуцилиндров четиритактов агрегат. Работният му обем е 998 кубически сантиметра. Максималната мощност от 130 конски сили се достига при 9500 об./мин. Пиковата стойност на въртящия момент от 101 Нм пък се отчита при 7250 об./мин. Това, че конструкторите са “пипнали” някои детайли по агрегата, си проличава веднага. Отчетливо се вижда, че Tuono може да се похвали с много повече тяга при ниски и средни обороти, далеч от задължителните 4500 при RSV Mille R. Не се налага и честа смяна на предавките, а двата успокоителни вала перфектно “давят” вибрациите на “горещото” сърце.
Истинската фиеста обаче настъпва при около 7000 оборота, когато машината рипа уверено и определено се стреми да достигне максимума от 10 500 об/мин. Шестстепенната скоростна кутия пък работи гладко и не създава затруднения за пилота.
Динамиката и комфортът с апенинеца са гарантирани
Рамката, израбитена от алуминиеви и титанови сплави, както и телескопичната вилка, осигуряват нужната повратливост, но и стабилност на мотоциклета. Седалката е позиционирана добре и предлага очаквания комфорт. Маневрите в града, както и “изяждането” на завоите по пътищата явно са специалитет за Aprilia Tuono. При изпълнението на тези задачи атлетът не среща особени трудности.
Показателите при ускорението и максималната скорост пък няма да разочароват онези 200 мераклии, които са платили 15 000 евро в брой, за да се сдобият с италианската гордост. От 0 до 100 км/ч Streetfighter изхвърча за малко повече от 3 секунди, а стрелката на скоростомера кове значително над 280 км/ч.
По-интересното обаче е, че въпреки съвършенставата на практически вече изчерпаната серия, от компанията-производител обещават през следващата пролет на пазара да се появи ново Tuono, което да бъде по-съвършено от предшественика си. То пък какво ли ще бъде...?!
Станислав Гавазов
gavazov@avto.bg