Брюксел натиска компании от ЕС да строят пътищата

Европейската комисия се опитва да обвърже отпускането на средствата по програма ИСПА за подобряване на пътната инфраструктура с това фирми от общността да поемат изграждането на големите проекти у нас, научи в. Пари. Според източници на вестника Брюксел е изпратил писмо до Националната агенция Пътна инфраструктура с препоръка компании, които са собственост на известни български бизнесмени, да не бъдат включвани в търговете за строителството на бъдещите магистрали. Янко Янков, изпълнителен директор на НАПИ, категорично отрече пред в. Пари в пътната агенция да е пристигало писмо от Брюксел по въпроса. Той е проверил и в централата на ЕК и оттам са потвърдили, че не са изпращали подобна препоръка.

Мнения
Според запознати обаче, дори и да не е обявена официално, тази позиция на Брюксел не е изненада както за бизнес средите у нас, свързани със строителството на пътища, така и за официалните институции, ангажирани с усвояването на средствата от ЕС за пътна инфраструктура. Само така може да си обясним изявленията на вицепремиера Меглена Плугчиева, която отговаря за еврофондовете, че трябва да се организират европейски търгове за магистралите Струма и Марица и големи фирми от общността да поемат проектите, а нашите строителни компании да бъдат само подизпълнители. Според специалистите това потвърждава тезата, че ако страната ни се ангажира европейски компании да изграждат модерните аутобани, Брюксел със сигурност ще пусне временно замразените средства по програма ИСПА за пътна инфраструктура.

Казус
Експерти прогнозират, че едва ли ЕК ще афишира публично своите намерения. Според тях обаче това не пречи индиректно Брюксел да влияе върху решенията на институциите у нас, ангажирани с управлението на средствата, отпускани от общността за пътища. Българските пътни компании през последните години вложиха огромни инвестиции в съвременна техника, предназначена за строителството на магистрали, както и в подготовката на кадри за изграждане и управление на големи инфраструктурни обекти.

Апетити
Според тях част от европейските компании, които искат да превземат нашия пазар, са направили тези инвестиции преди години и сега търсят основно разширяване на позициите си в Източна Европа.

Още повече че финансовата и икономическата криза е засегнала много повече фирми от ЕС в бранша, отколкото в България.

Прогнози
В крайна сметка магистралите ще бъдат построени от български компании с наши материални и човешки ресурси срещу минимално заплащане, казват експерти в бранша.Има два варианта. Чуждите фирми няма да са заинтересовани да наемат опитни наши строители, защото те няма да се съгласят да работят срещу минимално заплащане. В този случай подизпълнители ще бъдат компании със съмнителен опит в изграждането на големи инфраструктурни обекти. Това означава, че обектите, изграждани по подобна схема у нас, ще закъсняват със сроковете на строителство и съответно на усвояване на европарите. Така че държавата ни ще плаща допълнително от бюджета, ако проектите не приключат навреме.Другият вариант според специалистите е фирмите с потенциал в строителството на големи инфраструктурни обекти да работят за жълти стотинки, което също ще се отрази негативно както на самите компании, така и на икономиката ни като цяло.