Строежът на моста Видин-Калафат може да бъде спрян заради отчуждаването на земи

Отчуждаването на терени за строителството на втори Дунав мост при Видин-Калафат е един от най-големите рискове за реализацията на проекта. Това каза ръководителят на строителството в транспортното министерство Костадин Жипонов.
Над 70% от 11-километровото трасе към моста преминават през частни земи. Отчуждаването им трябва да започне през юли следващата година, когато се очаква да бъде одобрен идейният проект за съоръжението. Тогава британско-испанският консорциум “Скот Уилсън холдингс, Флинт&Нийл партнършип” и “Иберинса”, който беше избран преди месец за консултант по проектирането и строителството, ще изработи плана. Областната управа във Видин уверила министерството, че собствениците ще бъдат обезщетени или по пазарни цени, или с други имоти. Дотогава се очаква парламентът да приеме промените в законите за държавна и общинска собственост и устройство на територията, които да позволят отчуждаване, когато има готов идеен проект, и да се скъси процедурата по обжалване в съда. На заседанието на българо-румънския комитет през миналата седмица се реши да се създаде агенция или смесено дружество за управлението на проекта. Компанията ще събира и пътните такси от моста. Сумите ще бъдат вложени в поддържането на съоръжението. С румънската страна е договорено новата структура да провежда единна търговска политика.
Строителството на моста ще струва около 200 млн. евро. Според прогнозите инвестицията ще се върне най-рано след 11 до 25 години. Мостът трябва да е готов през 2006 г., като ще има 12 месеца изпитателен срок.
****************************************************************
Прогнозата за трафика между Видин и Калафат, направена от френската фирма BCIOM през лятото на 2001 г., е показала, вторият мост над р.Дунав ще бъде изплатен за 17 години по песимистични данни или за 11 - по оптимистични. Това съобщи зам. транспортният министър Любомил Иванов.
Съоръжението, което ще струва над 250 млн. евро, ще се изплаща от таксите за преминаване. В момента се избира между два варианта. Единият предвижда винетките, които България и Румъния въвеждат от 2004 г., да служат и за преминаване по моста, като за поддръжка на съоръжението ще се отчисляват средства от тяхната продажба. Другият начин е да се въведат такси като на русенския мост.
Французите установили и локален трафик между двата града - по около 40-50 човека дневно, които сега пътуват с ферибот. Жителите на Калафат идвали във Видин да купуват потребителски стоки, най-вече тоалетна хартия. Това наложило в заданието за моста да бъде предвидена и велосипедна алея. Обмисля се обаче да се пусне и електрическа мотриса между двата града.