BMW налага своята стратегия Neue Klasse и в сегмента на компактните SUV-та с обновяване на модела X1. Неотдавнашни шпионски снимки на прототипи с двигатели с вътрешно горене потвърдиха коренна промяна в инженерната философия на Мюнхен, тъй като гамата X1 ще се раздели на две различни механични идентичности. Докато изцяло електрическият iX1 ще премине към изцяло новата архитектура Neue Klasse, бензиновите и хибридните модели ще запазят настоящата каросерия и шаси, като ще получат радикална промяна на предната част и цифрова революция в интериора, за да не изостават от конкуренцията в премиум сегмента.
Най-драстичната промяна за моделната 2027 година е стилистиката на предната част. Прототипите разкриват значително стеснена бъбречна решетка, обградена от затворени, високо разположени фарове, които отразяват езика на дизайна на iX3. За да задоволят изискванията за охлаждане на двигателите с вътрешно горене, долните части на тези решетки остават функционални, съчетавайки елегантния, аеродинамичен вид на електромобила с термичните нужди на бензиновия двигател. Докато силуетът от А-колоната назад остава познат, по-спортните варианти M Performance се очаква да получат агресивни нови брони, по-дълбоки прагове и изпъкнал спойлер на покрива, за да се отличават от базовите версии с предно задвижване.
В интериора BMW пренася своята високотехнологична система Panoramic iDrive, което се потвърждава от характерната черна монтажна лента в основата на предното стъкло на прототипа. Този хед-ъп дисплей с пълна ширина ще промени фундаментално оформлението на арматурното табло, като вероятно ще премахне традиционния комбиниран уред в полза на изчистена, минималистична естетика. Макар че все още не е ясно дали X1 ще получи огромния 17,9-инчов сензорен екран, който се намира в по-големите му събратя, включването на новата операционна система на BMW показва преминаване към среда, управлявана изцяло чрез докосване и глас.
Под капака X1 ще продължи да предлага гъвкава комбинация от 48-волтови меки хибридни и плъг-ин хибридни опции. Флагманският модел ще разполага с 2,0-литров четирицилиндров турбо двигател с мощност около 300 к.с., съчетан изключително със задвижване на всички колела xDrive. Междувременно се очаква вариантите с плъг-ин хибридна система да получат подобрение в плътността на батерията, което потенциално ще увеличи пробега само на електроенергия над 90 километра, за да се конкурира с най-новите Mercedes GLA и Volvo XC40. Основните модели ще запазят предно задвижване, за да се съхрани пространството в кабината и икономията на гориво. Това обновяване е ключов компонент от амбициозната цел на BMW да пусне 40 нови или обновени модела до края на 2027-ма.