Луксозното подразделение на Nissan, Infiniti преминава през радикална реструктуризация под мотото „Re:Nissan“ след години на спадащи продажби и стратегическа нерешителност. В откровена оценка на трудностите, пред които е изправена марката, главният продуктов директор на Nissan Иван Еспиноса (който е ключов архитект на възраждането на марката) призна, че опитът да се разработят специално създадени, самостоятелни архитектури за Infiniti – като уникалната платформа с предно задвижване, използвана за QX50 – е бил „рискован залог“, който компанията не е могла да поддържа, тъй като глобалните обеми са застинали. В бъдеще марката ще премине към „по-умно диференциране“, като използва общи платформи на Nissan, но се фокусира върху ексклузивен дизайн, висококачествени материали и превъзходна технология в автомобила, за да оправдае своя премиум статут.
В центъра на това завръщане е обновена продуктова пътна карта, която ще превърне портфолиото на Infiniti от сегашната му оскъдна гама в солиднo семейство от седем модела. Най-очакваното ново попълнение за ентусиастите е нов седан, базиран на легендарния Nissan Skyline. Предвиден да се появи като духовен наследник на Q50, този модел „Heartbeat“ ще наруши съвременните тенденции в лукса, като съчетае мощен V6 двигател с двойно турбо със задно задвижване и, най-вече, опция за ръчна скоростна кутия. Ръководството вярва, че предлагането на ръчна скоростна кутия в морето от електромобили ще помогне за възстановяването на репутацията на Infiniti като „смел луксозен избор“ за ценителите на шофирането.
В сегмента на масовите модели Infiniti залага силно на електрификацията чрез трио от нови хибридни SUV-ове. Гамата ще включва средноразмерен хибриден SUV – вероятно „Infinitized“ версия на значително обновения Nissan Rogue с най-новата E-Power технология – който ще се позиционира редом с наскоро пуснатия купе-кросоувър QX65. За тези, които се нуждаят от сериозни възможности за теглене и офроуд, се разработват и два нови SUV-а с рама. Тези превозни средства ще използват новата архитектура „каросерия върху рама“, споделена с предстоящия Nissan Xterra и Armada от следващо поколение, като по този начин Infiniti ще запази присъствието си в печелившия сегмент на големите SUV-та.
Този стратегически завой е част от по-широка корпоративна инициатива за рационализиране на операциите, като Nissan се стреми да намали общия брой на глобалните си платформи почти наполовина до 2035 година. За Infiniti това означава край на скъпите, еднократни инженерни проекти в полза на „диференциация“ с висока печалба. До 2027 година марката очаква да има поне пет различни модела в шоурумите, които да покрият основната част на пазара на луксозни автомобили, което сигнализира за дългоочакваното край на продуктовия застой, който тормози марката от почти десетилетие.