Пекин, Китай. Екип на mobile.bg от мястото на събититето.
Както вече ви информирахме, автомобилното изложение в Пекин започва да пренаписва правилата в индустрията, като това, тази година най-ясно се вижда с големите луксозни кросоувъри. VW се опитва да не изостава от китайците, но към момента това не му се отдава напълно. В света на големите семейни кросоувъри конкуренцията вече не се измерва само в проходимост и конски сили, но и в способността на производителите да се адаптират към бързо променящите се пазари. Най-новият пример за това е Volkswagen ID.Era 9X – внушителен 5.2-метров технологичен флагман, който германският гигант представи съвместно с китайците от SAIC. Макар моделът да е насочен към Изтока, характеристиките му карат европейския потребител да се замисли за посоката, в която се развива индустрията.
Идеята на ID.Era 9X е този автомобил да е истински колос, който съчетава комфорта на лимузина с проходимостта на SUV. Интериорът е проектиран като мобилен офис или развлекателен център – с огромни екрани (общо три на предния панел и един за пасажерите отзад) и шест луксозни места, предлагащи масаж и вентилация. Под капака работи сложна plug-in хибридна система (EREV) с мощност до 510 к.с., която позволява на тази „крепост“ да измине над 1600 км с едно зареждане – цифра, която звучи почти невероятно за европейските стандарти.
Голямата тема за дискусия обаче остава ценообразуването. В Китай този луксозен модел стартира на цени между 39 600 и 46 000 евро (преизчислено от юани). За тези суми в Европа и респективно у нас, за тези пари едва можете да се сдобиете с базов модел от среден клас, което подчертава огромната разлика в пазарната стратегия на Volkswagen.
Данните са категорични: според актуалните ценови листи, един бюджетен Volkswagen ID.3 в Китай се предлага за около 14 000 – 16 000 евро, докато в Германия началната му цена е двойно по-висока – около 33 300 евро, а у нас тя започва от 37 965 евро. Тази „асиметрия“, както я наричат анализаторите, се дължи на по-ниските производствени разходи и жестоката конкуренция в Азия. За нас, потребителите на Стария континент, остава надеждата, че тези оптимизирани производствени процеси рано или късно ще доведат до по-достъпни цени и в нашите шоуруми, вместо да гледаме подобни технологични бижута само от дистанция.
В крайна сметка, ID.Era 9X е доказателство, че Volkswagen може да бъде иновативен и конкурентен. Предизвикателството пред марката сега е как да пренесе тази „китайска рецепта“ за успех и в Европа, без да прави компромис с качеството, което очакваме от немското инженерство.