Напрежението по високите етажи на германската автомобилна индустрия достигна точка на кипене. Влиятелните фамилии, които стоят зад управлението на Volkswagen, официално изгубиха търпение и предприеха агресивна офанзива срещу настоящото ръководство. Автомобилната династия Порше-Пиех излезе с ултимативно искане за незабавно и радикално пренаписване на бизнес модела на концерна. Повод за семейния гняв стана сериозен трус в личните им портфейли, след като финансовите отчети за първото тримесечие разкриха стряскащ срив в приходите на общата им структура.
Основното оръжие на фамилията – холдинговото дружество Porsche SE, което се явява най-мащабният инвеститор в лагера на Volkswagen – докладва свиване на коригираната си нетна печалба до скромните 382 милиона евро. Истинският шок обаче дойде от официалния баланс без козметични корекции, където черно на бяло зee чиста загуба в размер на колосалните 923 милиона евро. Този сериозен минус е пряка последица от бруталното обезценяване на акциите на Volkswagen, което е коствало на холдинга извънреден непаричен разход от 1,3 милиарда евро. Главният изпълнителен директор на Porsche SE Ханс-Дитер Пьох бе пределно ясен в позицията си, заявявайки, че традиционните рецепти за успех, които десетилетия наред крепяха стълбовете на Volkswagen и Porsche AG, вече са напълно изчерпани и се нуждаят от спешна софтуерна и структурна еволюция.
Германският мастодонт в момента е притиснат до стената от няколко страни. Автомобилният бизнес на концерна изнемогва под тежестта на суровите международни търговски тарифи, агресивната ценова война, диктувана от китайските производители, и неочаквано забавения и пълен с препятствия преход към пълна електрификация. За да спаси каквото може и да диверсифицира нарастващите рискове, холдингът Porsche SE вече започна да пренасочва капитали извън автомобилния сектор, инвестирайки масирано в отбранителната индустрия и разработките с изкуствен интелект. Свеж въздух за компанията донесе успешната продажба на пазарния дял в микропроцесорния стартъп Celestial AI, осигурила глътка спокойствие от 60 милиона евро.
На фона на фамилния натиск, първият човек в управлението на Volkswagen Оливър Блуме обеща да натисне спирачките на разходите още по-безмилостно. Планът му предвижда въвеждането на крайни мерки за икономии, които ще ударят директно германските заводи на марката, работещи под капацитета си. Подобен ход обаче гарантира жестока война със синдикатите, тъй като нарушава действащото споразумение, забраняващо съкращения и затваряне на фабрики до края на текущото десетилетие. Семействата основатели обаче държат в ръцете си златната акция – те контролират 31,9% от капитала и притежават смазващите 53,3% от правата на глас, което им дава пълната власт еднолично да чертаят бъдещето на индустриалната икона.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️
Коментиран от #4
13:23 20.05.2026
2 ДрайвингПлежър
Коментиран от #16
13:30 20.05.2026
3 Вразумете се
13:32 20.05.2026
4 Този коментар е премахнат от модератор.
5 Дресиран евроатлантик
13:41 20.05.2026
6 Дресиран евроатлантик
13:41 20.05.2026
7 Ема
14:20 20.05.2026
8 Този коментар е премахнат от модератор.
9 Този коментар е премахнат от модератор.
10 ЦИРК
Почва да мирише на германише гросе еленд, но немците вместо да търсят на кого да хвърлят вината, да се вгледат по-добре в такива техни кадри като урси, шперц, пистолетос и другите от психодиспансера.
Коментиран от #17, #18
14:36 20.05.2026
11 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️
До коментар #4 от "Има разлика":
Мислиш си , че мислиш❗Защото и на децата е ясно, че има разлика между двете категории и от кои сме ние❗
14:41 20.05.2026
12 Долу ЕС
14:56 20.05.2026
13 Дойчовски глупаци
15:17 20.05.2026
14 Технолог
16:37 20.05.2026
15 Реалист
18:19 20.05.2026
16 Бонев
До коментар #2 от "ДрайвингПлежър":
Нещата са много прости. Показвам ти кола 2020 на 200 000 км, като излязла от салона, с деградация (цифром и словом) 3.95%Която кола е произведена за под 10 часа в заводи като Гига-Берлин, Гига-Шанхай, Гига-Тексас и Гига-Невада.
В същото време VW произвежда един ID.3 за 30 часа... И не може да стъпи на малкия пръст на най-евтиния Модел 3 по никой параметър: вътрешен обем, мощност, разход, максимална скорост, пробег, скорост на заряд, компановка (преден багажник), софтуер и функции, дистанционни ъпдейти и серзизиране от разстояние..
По абсолютно нищо.
Ето откъде са всичките проблеми на Фауве. ЕС и ЕК не са ти виновни, че си спал.
18:55 20.05.2026
17 ама моля ви са
До коментар #10 от "ЦИРК":
Не пишете таквизи неща, че дв няма да дават на факти. А факти като не им дават не дават.01:05 22.05.2026
18 Пешо
До коментар #10 от "ЦИРК":
Адел им унтерганг.10:22 22.05.2026
19 Шкиф
11:13 22.05.2026