След като в края на миналата година видяхме прощалната серия на BMW Z4, сега германският автомобилен производител потвърди, че поколението G29 е достигнало края на производствения си цикъл. От 12 май Z4 напуска сглобяващите линии в завода на Magna Steyr в Грац, като оставя кабриолета от 4Series като единствения останал модел с мек покрив в портфолиото на BMW. Този ход следва неотдавнашното преустановяване през март на производството на неговия платформен близнак, Toyota GR Supra, с което ефективно се затваря главата на съвместното инженерно начинание, което определи пазара на роудстърите в продължение на почти десетилетие.
Макар Z4 никога да не е получавал специален вариант от M дивизията, BMW се сбогува с него с внимателно подбрана „Final Edition“. Базиран на версията M40i, този последен модел се появи в края на миналата година с покритие Frozen Matte Black и M джанти с различна размери. За феновете, най-значителният детайл от този последен триумф беше включването на опция за шестстепенна ръчна скоростна кутия, съчетана с редовия шестцилиндров двигател B58, допълнена с персонализирана настройка на окачването и преработен софтуер за M Sport Differential, за да се гарантира, че динамичното излизане на роудстъра от пазара ще бъде запомнящо се.
От другата страна, Toyota беше малко по-агресивна в сбогуването си с платформата J29. Ексклузивният за Япония и Европа GR Supra A90 Final Edition вдигна летвата с 429 конски сили и регулируемо окачване KW, насочено към пистата, служейки като високопроизводителен финал на сътрудничеството. Докато бъдещето на BMW в сегмента на двуместните роудстъри остава несигурно, Toyota вече се ориентира към наследник, за който се носят слухове, че ще използва нова платформа със задно задвижване, потенциално задвижвана от шестцилиндрова хибридна технология, доставяна от Mazda, наред с дългоочакваното възраждане на марката Celica.