В началото и средата на 60-те години на миналия век в основа на японското икономическо чудо, освен прословутото азиатско трудолюбие и дисциплина, се превръща и копирането на редица индустриални продукти, произведени в Европа и Съединените американски щати. Само след двадесет години обаче ситуацията изглеждаше съвсем различно, като европейските и американски концерни започнаха да хвърлят луди пари за промишлен шпионаж в Страната на изгряващото слънце. Що се отнася до производството на автомобили пък, то определено може да се твърди, че самураите нямат желание да късат с традициите от миналото и от време на време дизайнерите там “хвърлят по едно око” на творенията на колегите си от Стария континент. А когато прибавите към това и фактът, че обектът на японските въжделения се нарича Ferrari Enzo - суперспортен автомобил, произвеждан в изключително ограничена серия, плагиатството се превръща в оправдан грях. Рискът за такъв в случая са поели от Honda, които според специалистите със създаването на своята
студия HSC
(Honda Sport Concept), по-скоро предлагат на света почти съвършена реплика на спортния италиански автомобил. Все пак японските конструктори внасят някои изменения по външността на HSC, но така или иначе външните черти на японското четириколесно и изработката на интериора показват доста повече от обикновено вдъхновение от скъпото Enzo.
И за да не бъдат преследвани от закона самураите се насочават към преработка на някои детайли, така че HSC изглежда малко по-различно в предната и задната част. Така например типичният за изработеният от Pininfarina “нос” на Enzo, който доста силно кореспондира с този на болидите от Формула 1, при HSC е издължен малко по-назад, което всъщност придава на четириколесното още по-силно спортно излъчване. Променена е и концепцията на задните светлини, като те са групирани по-различно в сравнение с Enzo и са представени от светодиоди последно поколение. И за да докажат, че Япония все пак е страна, в която върховите технлогии означават много, конструкторите от Honda монтират в задната част на автомобила миникамера, която значително улеснява собственикът на HSC при паркиране или каране назад. Във
вътрешността
също се залага на усещането, което бихте имали и при сядането в луксозен европейски спортен звяр. Материалите са от най-високо качество, като доброто съчетание между въглеродни нишки, алуминий и кожа определено подчертава спортните качества на азиатския атлет.
Що се отнася до двигателя, то там няма да откриете потенцила на Ferrari Enzo, но все пак ви се гарантират доста приятни мигове на пътя. V-образният агрегат с шест цилиндъра, на който залагат японските конструктори осигурява мобилизацията на 300 к.с. В оборудването присъства и шестстепенна секвенциална скоростна кутия, чийто скорости могат да се превключват и от копчета на волана.
Засега от Honda категорично възнамеряват да се потрудят доста и скоро HSC да се радва на серийно производство. Последното би било разумна идея, още повече, че така любимият на европейците модел NSX вече се нуждае от заслужена почивка. В този смисъл японското “Baby-Enzo” би се превърнало в чудесен заместител.
Станислав Гавазов
gavazov@avto.bg
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.