Сингапурските власти са задължили собственик на Tesla Model S да плати допълнителен налог в размер на $11 хиляди, с какъвто се облагат автомобилите с двигатели с вътрешно горене, оплаква се потърпевшият пред Channel NewsAsia.
Джо Нгуен си купил електромобила втора ръка от Хонконг, след което няколко месеца ходил по мъките, за да го регистрира и да се сдобие с разрешително да го кара по сингапурските пътища. За да бъде сертифицирана, употребяваната Tesla Model S P90D трябвало да премине задължителния в страната тест на емисиите от въглероден двуокис.
Когато пазарил колата, Джо бил убеден, че ще бъде освободен от данъка. Злощастната Tesla обаче била разпределена в категорията C3, в която попадат коли, отделящи между 216 и 230 г CO2 на километър. Допълнителният налог за такива автомобили е 15 000 сингапурски долара ($10 800).
Съгласно тамошните закони собствениците на електромобили заплащат такса за електроенергията, необходима за зареждането на батериите. Един изразходван ват час се смята за еквивалентен на 0.5 грама въглерод. Tesla Model S P90D харчи по 444 ват часа на километър, което съответства на 222 г C02.
"Нито на сайта на Tesla Motors, нито някъде другаде се споменава за вредни емисии. Когато си купувах колата, бях напълно уверен в това, но се оказа, че не е така", оплаква се Нгуен. Представители на сингапурското транспортно министерство обаче отбелязват пред Channel NewsAsia, че Джо далеч не е първият изненадан собственик на електромобил. Миналото лято в страната било регистрирано Peugeot iOn, което също било обложено с максималната такса.
Според публикация в Straits Times шефът на Tesla Илон Мъск вече бил уведомен за проблемите, съпровождащи регистрацията на калифорнийските електромобили в Сингапур. Предприемачът бил в "приятелски отношения" с министър-председателя на страната Ли Сян Лун, който посетил централата на компанията в Пало Алто в началото на годината и се возил точно на Model S P90. Премиерът обещал да се запознае лично със ситуацията и да намери решение.