Без съмнение една от интересните премиери по време на приключилото вече моторшоу в Женева бе поднесена от Opel, които обявиха завръщането на бял свят на легендата GT. Спортният автомобил се радваше на повишен интерес от страна на посетителите, които всъщност посрещаха възкръсналия от небитието екземпляр с доста противоречиви чувства, колебаещи се от тотален възторг до пълно отрицание. За да се получи разумно обяснение на този факт, би следвало да се погледне назад в историята и днешната пазарна политика на концерна-майка General Motors.
Когато се появява през 1968 година, “оригиналът” GT доста прилича на американската класика Corvette, само че струва почти с една четвърт по-евтино. Дизайнерът Лари Шиниъд, който между впрочем участва при направата и на двата автомобила, впоследствие не престава да твърди, че GT остава най-любимото му творение, създавано някога. Въпреки че е “роден” в резултат на инженерната мисъл зад Океана, GT си остава подчертано европейски спортен модел до свалянето му от производство през 1973. Дори нещо повече - заострените му ръбове и прибиращите се фарове предизвикват силна аналогия с друг очарователен представител на автомобилната индустрия на Стария континент - британския роудстър Austin Healey Sprite. За петте години, в които се произвежда и продава Opel GT натрупва солиден брой почитатели, а добрата изработка на салона, комфортът при пътуване и никак нелошите двигатели, с които е екипиран автомобилът, му създават завидна слава.
Възкръсналият му събрат, който видяхме в Женева, обаче бе приет именно от тези фенове като пълно оскърбление. Така например голямата гордост на феновете досега беше това, че GT e “независим” модел с ярка идентичност и собствена история - факт, който не намира потвърждение при новака. В случая от General Motors решават да спестят пари и предложиха на швейцарска територия леко видоизменен Pontiac Solstice, за когото в никакъв случай не би могло да се твърди, че е лишен от чар и качества, но все пак “идеологически” е изключително далеч от оригиналния Opel GT. Другата непростима слабост е това, че американо-германският инженерен и мозъчен тръст не полага дори минимални усилия да внесе щрихи във външния дизайн, които да загатнат за родствената връзка на младока със славния в миналото екземпляр. Накратко - посетителите в Женева видяха автомобил, издържан почти напълно според стилистичните и технически повели, властващи в Opel през последните години. В този смисъл новият Opel GT определено не би привлякъл изисканите господа и дами (които са основните клиенти на предшественика), но младежите биха го приветствали възторжено.
Потенциалните купувачи са атакувани от нисък спортен и агресивен силует, който в съчетание с осемнадесетцоловите алуминиеви джанти изглежда повече от респектиращо. Няма как да остане незабелязан и мекият покрив, който при нужда се скрива в специален отсек, предвиден за целта. Лошото в случая е може би само това, че именно тук конструкторите са търсили ретро-момент, предвиждайки манипулацията да се извършва ръчно...
Що се отнася до двигателя, то там американо-германския тандем се справя успешно. Монтиран е четирицилиндров двулитров агрегат с турбокомпресор и директно впръскване на горивото. Предлаганата от него мощност е 260 к.с., а пиковата стойност на въртящият момент е 353 Нм. В оборудването присъства и петстепенна механична предавателна кутия, като въртящия момент се предава на задната ос. Благодарение на всичко това, рюселсхаймският атлет ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от шест секунди, а максималната скорост, на която можете да се порадвате с него е 230 км/ч.
Предвижда се продажбите на Opel GT да стартират най-късно през пролетта на следващата година, а цената му ще се движи около 30 000 евро.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.