Автомобилите с марка Волга все още слизат от руските конвейери, но по една или друга причина вече не са в полезрението на българския пазар за нови моторни превозни средства. В миналото обаче те бяха доста популярни на територията на нашата страна. Въпреки че автомобилът, който е тема на този материал е руско производство, той не е много популярен в България. Първо защото е много стар, второ защото през 60-те години на миналия век са внесени много малко коли от този модел и трето защото модификацията на която акцентираме, е кабриолет.
Става дума за ГАЗ М20 - кабриолет. Тази кола всъщност не се ползва с особена популярност и в Съветския съюз. Открития вариант никога не е бил приоритет за руснаците. Цената на нов М20 с гюрук е 14 500 рубли, което е с 1 500 по-малко от закрития вариант и въпреки това кабриото остава на заден план. Като цяло то не е много различно от стандартната версия. За разлика от истинските открити коли, тук рамката на тавана е запазена. Всъщност е отрязана само ламарината, усилени са страничните колонки и е премахнато стандартното задно стъкло. Мекият таван се плъзга като по релси, задвижва се механично и се прибира в задната част на автомобила. Идеята на конструкторите е с този вариант да бъдат „захранени” южните части на Съветския съюз.
Двигателят е четирицилиндров с мощност 52 к.с. Този агрегат е почти изцяло заимстван от модел на американската компания Dodge, като просто са премахнати два от цилиндрите на оригинала. Към него е монтирана доста примитивна, но и прилично функционална тристепенна механична скоростна кутия. Трансмисията е без синхронизатор за първа предавка и на най-високата - трета може да се кара от 20 до максималните 120 км/ч.
От тази разновидност на М20 са произведени само 14 222 бройки и както вече стана ясно са били предназначени за съветския юг. Сега от кабриолетите са останали много малко бройки, а географското им местонахождение е съсредоточено в гаражите на по-заможните ретро колекционери.
Радославъ Славчевъ