Holden не спира да се утвърждава като едно от най-активните звена под шапката на General Motors. Напоследък австралийското поделение на гиганта снабдява със свежи разработки почти всички останали марки от семейството. Най-новият донор за нуждите на “посестрима” от състава на GM ще носи името Veritas и ще се продава в Корея. Там по разбираеми причини марката Daewoo продължава да се използва вместо Chevrolet, а необходимостта от представителен седан със задно задвижване е накарало азиатците да потърсят помощта на Holden.
Новият Veritas ще представлява местна версия на австралийския флагман Commodore, който от своя страна използва удължения вариант на платформата Zeta. GM вече продава същия автомобил като Pontiac G8 в Щатите и Buick Park Avenue в Китай. Zeta бе спрагана и за база на бъдещ топ-модел на Buick, но предстоящото затягане на американското законодателство за контрол на икономията на горива замрази проекта.
Daewoo Veritas бе показан за първи пък на автосалона в Сеул през миналата година като концепта L4X. Засега луксозният седан ще се оборудва само с добре познатия от арсенала на GM 3.6-литров V-образен шестак и петстепенна автоматична трансмисия. Освен с всички атрибути, които се очакват от возило от този сегмент, купувачите Veritas ще разполагат с масажиращи задни седалки, подглавници с електрическо управление и многофункционален LCD монитор с индивидуални слушалки за всяко от двете места. Колата ще струва между 46.5 и 57.8 милиона корейски вони или $41 590-51 684, което вече дава някои поводи за критики. В подобен ценови диапазон по американските стандарти би могъл да се очаква осемцилиндров двигател под предния капак. Целта на Daewoo обаче явно не са само продажбите. Според шефа на компанията Майкъл Грималди, проектът преследва мащабни размествания на корейския пазар на луксозни седани от бизнес клас. За да ги постигне, марката се нуждае от различен имидж, за чието изграждане значение имат и по-солените цени. Грималди твърди, че новият луксозен седан със задно предаване полага началото на нова ера за Daewoo, която ще подмени цялата си гама до 2010 г., лансирайки водещи модели във всички сегменти.
От Holden все още не са оповестили подробности по сделката, но се очаква Veritas да срещне тежка конкуренция. 70% от новите автомобили в Корея са местно производство, а вносните имат сериозни позиции тъкмо в по-високите класове, в които ще играе седанът на Daewoo. Дали платформата Zeta ще стигне до Европа под формата на един или друг проект засега не се знае. Съдейки по глобалното є налагане от страна на GM обаче, нищо чудно в скоро време да се заговори за наследник на Opel Senator.
Димитър Димитров