Когато на 2 октомври на Парижкия автомобилен салон Mazda Kiyora отбележи световната си премиера, зад гърба си ще е оставила няколко турбулентни месеца. Разработката на малкия побратим на Mazda 2 започна през февруари тази година. От тогава в дизайнерските студия на Mazda в Оберурсел, в близост до Франкфурт, и в Ървайн, в близост до Лос Анджелис, се работи по тази четириместна концепция на миниавтомобил.
Тъй като германците разполагат с фрезмашина, която може да изрязва модели с максимален мащаб 1:2.5, макетът с оригинални размери е изваян от компютърна фрезмашина в Ървайн. От там данните за концепцията се предават на външното дизайнерско студио Artwear, което е подбрано и заради подходящото му разположение. Седалището му е в Париж и в момента подготвя макета на Kiyora, който ще бъде изложен на автосалона на щанда на Mazda.
Засега е сигурно само едно: концепцията ще бъде показана на салона, но няма да влезе в серийно производство в този си вид. 3.77 метра дълга и 1.34 метра висока, Kiyora трябва да представлява екологичното начало на нова генерация от миниавтомобили с марката Mazda. На японски kiyora се използва за понятия като “чисто”.
С Kiyora японците смятат в бъдеще да се борят срещу цяла армада от нови модели в този сегмент като Mini, Volkswagen Up, Toyota iQ или Smart. “Париж е точното място за демонстриране на този автомобил”, смята дизайнерът на Mazda Питър Бъртуисъл. Екстериорът се ориентира към познатите линии на Nagare, които доминират напоследък концепциите на фирмата. Nagare означава дизайнерски решения, вдъхновени от природата, плавни форми, каквито създават водата и пясъка.Mazda Kiyora е замислена като огромен филтър срещу околното пътно движение, които обикновено е много шумно и стресиращо. Седалките са покрити с мек, но издръжлив материал. Местата отпред са две постоянни. Отзад също има две седалки, който според необходимостта в момента могат да бъдат използвани като места за пътници от едната си страна или като багажно пространство от другата.
В купето са разположени LCD-дисплеи, информацията върху които може да бъде измествана. Автомобилът разполага с футуристичен въздушен филтър, както и със система за филтриране на дъждовна вода. Така водата от покрива при дъжд се стича директно в бутилка за пиене в купето. “Такова нещо може да се реализира напълно и в серийните автомобили”, разказва Бъртуисъл.
Стъклото не намира никакво приложение в Mazda Kiyora. “Стъклото просто е твърде тежко. Така че сме изработили всички прозорци от много здрав и прозрачен поливъглерод, който е значително по-лек”, казва Бъртуисъл. Благодарение и на други подобни мерки, както и на въглеродното си шаси, Kiyora тежи едва 900 килограма.
Под капака на концепцията оборудването е съвсем близо до реалността. Моторът е четирицилиндров бензин от следващото поколение двигатели на Mazda. Оборудван е с новата start-stop система SISS, която японците представиха за серийните си автомобили от догодина. Икономията на гориво, която тя осигурява чрез светкавичното рестартиране на мотора (0.35 секунди), е около 10% според Mazda.
Kiyora ще е една от звездите на автосалона във Франция. Когато започне да събира погледите върху себе си на щанда на Mazda, концепцията ще има зад себе си четиримесечно производство в три дизайнерски студия и стойност най-малко 1.5 милиона евро.
Петър Иванов