Volkswagen Golf GTD

Много от почитателите на марката Volkswagen и по-конкретно на модела Golf са на мнение, че единствено бензиновият вариант, при това в най-наточеното си изпълнение GTI, е в състояние да качи адреналина им. По-запознатите обаче знаят, че немците предлагат “мускулести” дизелови Golf-ове още от 1982 година. Тогава на бял свят се появява нафтов Golf I с мощност 75 к.с. и обозначение GTD. Сега, 27 години по-късно, същото обозначение краси радиаторната решетка и на шестото поколение от най-известните “народни автомобили”.

Какво всъщност се крие под капака на Golf VI GTD? На мястото на бензиновия двулитров TFSI мотор (210 к.с., 280 Нм) е монтиран турбодизел със същия обем, но с мощност 170 к.с. Въртящият му момент обаче е доста по-впечатляващ - 350 Нм. Подобно на GTI и изпълнението GTD се комплектова с механична шестстепенна скоростна кутия, а като опция с цена 1 875 евро може да се монтира и роботизирана DSG трансмисия, разполагаща също с шест предавки.

Въпреки солидния въртящ момент GTD отстъпва на GTI по показателя ускорение. От 0 до 100 км/ч дизелът ускорява за 8.1 секунди. Максималната му скорост е 222 км/ч, което е само с 18 километра по-слабо постижение от GTI.

Външно GTD се отличава от бензиновата резачка само по емблемата на радиаторната решетка. В салона нещата стоят по подобен начин. Единствената разлика е в емблемата в долната част на волана. Всъщност GTD изпълнението ще се хареса на тези, за които икономията на гориво е също толкова важна, колкото динамиката. А тези хора съвсем не са малко. В това отношение германците от Волфсбург определено има с какво да се похвалят. При смесен цикъл на управление GTD харчи 5.3 литра нафта на 100 километра пробег. Това е по-малко с два литра от разхода на GTI (7.5 л/100 км). Дори и привържениците на Greenpeace ще са доволни, защото изхвърляният от GTD въглероден двуокис е 139 грама на километър, докато при бензиновия аналог той е 170 г/км.

Volkswagen Golf VI GTD беше показан само преди дни на автосалона в Лайпциг, а се очаква да постъпи в дилърската мрежа още през месец май тази година. Засега цената обаче не е ясна.

Анализирайки досегашните ценови листи на компанията може обаче да се прогнозира, че дизеловата наточена версия ще е с около 1 500 евро по-скъпа от GTI. Така че “зелената” и по-икономична алтернатива няма да е евтина, но пък с течение на времето ще се изплати.