Корейската малолитражка може да се определи като пикантна рецепта за справяне със забързаното градско ежедневие
В началото на годината KIA разпространи първите официални снимки на напълно обновената си малолитражка Picanto. През март в Женева пък се състоя официалното представяне на градското автомобилче, а сега новото Picanto е вече и в България. Екипът ни направи обстоен тест на автомобилчето, предимно в градски условия, и сега ще се опитаме накратко да обобщим първите си впечатления от него.
Екстериор
Външният вид на минито е станал значително по-смел и авагарден. Съществените разлики са навсякъде. Отпред фаровете са с доста по-модерна форма, радиаторната решетка е станала по-голяма, стоповете са с променен дизайн, а в профил се забелязват отчетливи и авангардни оребрения. Освен по-интересна визия, те придават допълнителна здравина на вратите. Като цяло външният вид на Picanto (и с три, и с пет врати) вече е в стил унисекс и въпреки малките габарити автомобила излъчва определена доза спорт и агресия.
Интериор
И докато външният вид е въпрос на вкус и предпочитания, то в салона още на първо четене се виждат няколко функционални подобрения. Наличието на повече пространство и подобрено качество на материалите отличават новата генерация от предшественика. Уредите са максимално опростени, но информативни, седалките не са големи, но пък са ергономични и не изморяват дори при дълги пътувания. По-богатото базово оборудване пък предлага интересни екстри, които определено ще се понравят повече на нежната част от водачите. Най-интересната от тях е подгряването на волана и седалките. Наличието на качествена аудио система с AUX и USB, климатик и парктроник са все опции, характерни повече за горния сегмент. Наред с тези “глезотийки” трябва да се отбележи големият за този клас багажник, просторната задна седалка и много добрата шумоизолация в салона.
Двигател
Моделът се предлага с три- и четирицилиндрови бензинови агрегат, като и двата са съвсем нови разработки на корейската компания. Първият е наличен в две версии с 69 и 82 к.с. По-мощният вариант е специално разработен за работа на газ. Фабричната газова инжекционна уредба е интегрирана на мястото на стандартния бензинов резервоар, но под нея е оставено място за десетлитров съд за бензин. Тази модификация харчи малко повече, но пък икономията от по-ниските цени на газта е добре известна. Иначе и двете модификации на трицилиндровото двигателче предлагат нормална динамика, която задоволява нуждите в градски условия. Тези, които предпочитат по-мощно автомобилче, ще трябва да се ориентират към 1.2-литровия четирицилиндров агрегат с мощност от 83 к.с. Благодарение на доста по-висок въртящ момент той се представя направо впечатляващо. Естествено и разходът на гориво е по-голям. Новото Picanto се комплектова със стандартна петстепенна механична скоростна кутия, а за най-мощния вариант е предвиден и четиристепенен автоматик.
Ходови характеристики
Окачването е оптимално съобразено и предвид класа на Picanto балансира идеално между мека возия и стабилно поведение. Пасивната и активна безопасност са на познатото за марката високо ниво. Шест еърбега и електронните помощници ABS с EBD и ESP се грижат за сигурноста на водача и пасажерите. Един от малкото минуси е свързан с по-мекия педал на спирачката и с леко прибързаното включване на ABS-а. Като цяло автомобилчето е идеално за градски условия и предвид интересния си външен вид спокойно може да бъде определено като пикантна рецепта за справяне със забързаното градско ежедневие
Цена
Единственият по-сериозен недостатък на новото Picanto е това, че е по-скъпо от най-евтините алтернативи, предлагани на нашия пазар. Повишената цена се дължи на транспортните разходи и митническите такси, тъй като моделът се прави само в Корея. От друга страна именно това е една от предпоставките за по-високо качество на изработка. Не трябва да се пренебрегва и седемгодишната гаранция на автомобила.