Преди четири години компанията Hyundai стартира проект с името GK. Горе-долу по това време корейците спряха да копират, едно към едно, продукцията на Mitsubishi и се ориентираха към автомобили, собствено производство. Новият проект налагаше създаването на спортен автомобил , който да демонстрира всичките съвременни технологии на корейската фирма. Идеята бе компанията да се превърне в пълноценен конкурент на пазара за автомобили от типа “спорт-купе”.
Първото подобно возило претърпя два доста сериозни фейстлифта, а след това се появи и моделът Coupe 2002. Този автомобил отново е с подчертано спортна осанка, а разликата (според ръководството на компанията) е, че моделът изцяло съответства на различните пазарни вкусове. Този екстравагантен автомобил от съвсем скоро се предлага и у нас благодарение на официалния вносител на корейската продукция INDcommerce. Дали въпреки неблагородническото си потекло Hyundai Coupe ще успее да се пребори с “рицарите” в този клас ще разберем след време, но от пръв поглед се вижда отлично качество на изработка и стилен дизайн - предпоставки, които са изцяло в полза на корейския спортист.
Екстериор
Вече стана дума, че това не е поредният рестайлинг, а един съвсем нов автомобил. За да се придаде още по “злобна” осанка, присъща на автомобилите от този клас, дизайнерите са създали малка радиаторна решетка, наподобяваща устата на акула. За да се подсили усещането, че срещу вас стои хищно животно, в края на предните калници са вградени декоративни отвори, наподобяващи хриле. Като цяло дизайнът е стилен и изчистен от излишни елементи. Новост са предните светлини, които са от типа фар-крушка и са покрити с модерното гладко стъкло. Горната задна част на каросерията е силно скосена, с цел по-добра обтекаемост на автомобила. Единственото, което бяга малко встрани от новостите в европейското автомобилостроене е оранжевият цвят на предните пътепоказатели. Те са вградени във фаровете и според много специалисти би било по-добре да са безцветни. Всичко останало представлява качествена и стилна изработка. Завършващите елементи по екстериора са алуминиеви джанти, фарове за мъгла, два ауспуха и заден спойлер с вграден трети стоп, които още повече придават спортен характер на “младия рицар”.
Интериор
Ще започна с уговорката, че трябва да сте млад, да притежавате качеството гъвкавост и да не целите най-вече комфорт. Седалките са тапицирани с качествена, негорима материя, обхващат добре телата на пасажерите, но са доста твърди. Това обаче в никакъв случай не е недостатък, а напротив - нещо присъщо за всички спортни резачки. В арматурното табло ясно личат двата огромни циферблата, отчитащи скоростта на автомобила и оборотите на двигателя. Оборотомерът е дублиран в средната конзола, което подсилва усещането, че сте участник в рали-шампионата. Освен тези уреди на таблото има всички стандартни прибори - за ниво на гориво в резервоара, температура на охладителната течност и т.н. Интересното е, че има циферблат, отчитащ въртящия момент, което едва ли е толкова необходимо, но пък е екстравагантно. Разстоянието между предните седалки и таблото е прилично, но отзад нещата не стоят така. Първо влизането в задния отсек изисква доста усилия, а наместите ли се веднъж трудно ще излезете. Освен това за да стоите с изправена глава, не трябва да сте по-висок от 170 см. Но който си купува подобна кола няма да стои отзад и едва ли комфортът на пътниците на задната седалка ще го интересува повече от метализираните спортни педали например. За сметка на това багажникът е с доста приличен обем и не на последно място е много функционален за возило от този клас. Всичко по интериора е изработено от качествени материали, което доближава марката Hyundai към вече доказалите се конкуренти.
Двигател
Спортният автомобил се произвежда с три различни по обем бензинови агрегата 1.6, 2.0 и 2.7 - литра. Първият е доста слаб за расов спортист, а последният засега е акцизен и е прекалено скъп. Затова се спряхме на двулитровия двигател, който е с мощност 138 к.с. Те са напълно достатъчни, за да се чувствате господар на пътя. Моторът е пъргав, но истинските си възможности демонстрира след като стрелката на оборотомера премине 3 000 об./мин. Тогава обаче агрегатът става малко по-шумен от нормалното, но именно този звук подсилва усещането за спортен автомобил. Окачването е доста твърдо, но за сметка на това колата е много стабилна в завоите. Дисковите вентилирани спирачки си вършат работата перфектно и хубавото е, че ABS- системата се включва доста рядко. Петскоростната механична трансмисия е с добри предавателни числа и пасва много точно на “нервния” двигател.
Цена
Съотнесена към предлаганите опции е доста атрактивна за кола от този клас. Ако и това Ви се струва много, то трябва да знаете, че младият рицар, гол като пушка или казано с други думи базовата версия на новия Hyundai Coupe струва 33 542 български левчета. Според мнозина, новата версия на рицарят без потекло ще успее да се пребори с аристократите, а предлаганата от нас модификация е може би най-добра и е за препоръчване. Ако автомобилът Ви е заинтригувал и искате да го притежавате, посетете автосалон “София 2002”.
Радослав Славчев
rslavtchev@avto.bg