Както вече ви информирахме, Stellantis предприема неочакван, но стратегически премислен ход, който мнозина биха нарекли „ренесанс на дизела“. Става дума за това, че гигантът иска да възроди дизеловите автомобили в цяла Европа, реагирайки на охладнелия ентусиазъм към пълната електрификация и отстъплението на потребителите от скъпите батерии. В момент, когато пазарът на електромобили буксува, Stellantis връща в играта поне седем ключови дизелови модификации за своите леки и лекотоварни модели, залагайки на изпитаната ефективност и реалните нужди на масовия шофьор.
Но този завой не е всичко. Той е само част от мащабната реорганизация под диригентската палка на новия изпълнителен директор Антонио Филоса. Той не просто „съживява“ дизела, но и слага край на една спорна глава в историята на концерна – ерата на двигателите PureTech. В ясен опит да се дистанцира от репутационните щети и техническите неволи, свързани с френските агрегати, Stellantis прави решителен залог на италианската инженерна мисъл и фамилията FireFly. Целта е ясна: максимално разграничаване от негативните емоции около компрометирани мотори и възстановяване на разклатеното доверие на европейския пазар чрез технологии, които доказано работят.
Всъщност концернът тихомълком пренасочва инвестициите си от френските заводи към италианския център в Термоли. Докато предишното ръководство обмисляше пенсионирането на италианските мотори FireFly, реалната експлоатация ги превърна във фаворити заради тяхната пословична надеждност. Днес те са гръбнакът на модели като Alfa Romeo Tonale и новия Fiat 500 Hybrid, като последният служи за „застраховка“ на марката в условията на колебливо търсене на електрически версии. FireFly не само остава, но и се подготвя за триумфално бъдеще под знака на предстоящия стандарт Euro 7.
Техническото обновление на тази линия е впечатляващо. Stellantis вече интегрира 48-волтови меки хибридни системи и разработва електрифицирана трансмисия с двоен съединител, което ще позволи на тези двигатели с вътрешно горене да дишат спокойно дори след 2030 година. Фамилията FireFly (или GSE) покрива широк спектър – от скромния 1,0-литров вариант за градски нужди до мощния 1,5-литров турбо агрегат със 160 к.с., който вдъхва живот на кросоувърите на Alfa Romeo.
Този стратегически микс от възроден дизел и модернизирани италиански бензинови мотори показва, че Stellantis избира пътя на прагматизма. Вместо да насилва прехода към електричество, компанията се вслушва в гласа на потребителите и инвестира в технологии, които съчетават екологичните стандарти с реалната издръжливост. Битката за бъдещето на европейските пътища продължава, но този път картите са в ръцете на онези, които залагат на сигурното.