Учени от лабораторията "Лоурънс" в Бъркли, Калифорния, установиха, че автомобилите със светъл цвят на боята са по-икономични и отделят по-малко вредни емисии от тъмните. Заключенията им се базират на опити със сребриста и черна кола от една и съща марка и модел.
Идентичните седани Honda Civic от 2009-а били паркирани на припек, а изследователите оценили отражателната способност на непрозрачните елементи от каросерията по скала от 0 до 1. Оказало се, че при черния автомобил показателят е 0.05, а при сребристия - 0.58.
След това изследователите подложили всяка от напечените коли на измервания в пет цикъла с редуване на изключен климатик в продължение на час и последващото му включване на максимум за 30 минути. С терморезистори е отчитана температурата на покрива, тавана в купето, арматурното табло, предното стъкло, седалките, вратите, вентилационната система и средната стойност в интериора.
Според получените данни по време на пика на експеримента покривът на черния Civic бил по-топъл с цели 25 градуса, отколкото този на сребристия. В салона пък било с 5-6 градуса по-горещо.
Изследването продължило със създаването на термичен модел, за да се прогнозира мощността на климатика и скоростта на отвеждане топлината, необходими за поддържането на комфортните 25 градуса в купето в продължение на половин час (такъв е промишленият стандарт).
Въз основа на направените опити и измервания американските учени установили, че сребристият Civic се нуждае от климатик с 13% по-ниска мощност, а пребоядисването на черен автомобил с отражателна способност 0.05 в цвят с коефициент 0.35 може да доведе до икономия на 0.12 л/100 км (1.1%).
Освен това измененията в цвета позволяват да се намалят емисиите на въглероден двуокис с 2.7 г/км, а отделянето на азотни и въглеродни окиси и въглеводороди - с 0.37-0.44%. В същото време пребоядисването на черна кола в бяло или сребристо (с коефициент 0.60) подобрява разхода с 0.21 л/100 км (1.9%) и намалява емисиите на CO2 с 4.9 г/км (1.9%).
Учените отбелязват, че данните им за икономичността и екологичността на по-светлите автомобили вероятно са подценени, тъй като отделянето на вредни газове в стандартните цикли, използвани за моделиране, по правило са много по-ниски от показателите в условията на реална експлоатация.