Олекотяването на всеки компонент от автомобилното окачване подобрява както комфорта, така и управляемостта на колата. Това кара производителите да търсят всевъзможни начини да намалят теглото на ходовата част.
С напредването на технологиите инженерите получават все по-голяма свобода да експериментират с конструкцията на окачването. Независимо от това добрата стара пружина си остава почти непроменена още откак заменя листовия ресор. Конструкторите на Audi обаче са твърдо решени да променят това. В Инголщад работят настървено върху нов материал за пружините, който да замени стоманата. Тяхната подсилена с фибростъкло пластмаса (Fiberglass Reinforced Plastic или FRP) тежи с 40% по-малко. Всъщност технологията не елиминира изцяло използването на метал. Ядрото на FRP-пружините е от фибростъкло и епоксидна смола, а върху него се "изплита" мрежа от олетокена метална сплав, чийто състав се пази в тайна, след което спиралата се "изпича" при висока температура. Процесът отнема дори по-кратко време, отколкото изработката на традиционна пружина от стомана, а крайният продукт е значително по-здрав. FRP-пружините ще бъдат внедрени за първи път в електрическия суперкар Audi R8 e-tron, а догодина ще започнат да се монтират на масовите модели на марката.Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.