Следващото поколение на най-голямото BMW ще се оборудва с бензинови и дизелови шестаци от ново поколение, твърди американското сп. Car&Driver. Те ще имат модулна конструкция, ще бъдат по-мощни, ще харчат по-малко гориво, а разходите по производството им ще бъдат по-ниски.
Баварският флагман ще бъде построен на принципно нова "гъвкава" платформа със задно предаване. За първи път в този сегмент каросерията ще бъде изработена от стомана, алуминий и въглеродни нишки, което ще направи "седмицата" една най-леките лимузини от висш клас.
Публикацията на Car&Driver не разкрива никаква технологична конкретика за новите модулни мотори. Логиката обаче подсказва, че съставна част от конструкцията им ще бъдат 1.5-литровите трицилиндрови двигатели B37 и B38. Това означава, че шестаците ще съхранят работния обем от 3.0 литра (по 500 кубика на цилиндър), ще бъдат оборудвани с двуканални турбокомпресори, механизъм за изменение на фазите на газоразпределението и система за смесообразуване Valvetronic с променлива височина на повдигане на клапаните. Както и досега, стените на цилиндрите ще бъдат третирани с високотехнологично покритие за намаляване на механичните загуби при триене.
Няма никакво съмнение, че степента на форсиране ще се увеличи. Повече мощност ще развиват не само шестаците, а и планираният четирицилиндров двигател за следващото BMW 7er. Най-малкият агрегат по всяка вероятност ще се комбинира и с тяговит електромотор с голяма батерия с възможност за зареждане от битовата мрежа. Същата хибридна система ще се монтира и на X5.
Колкото до дизайна, шефът на BMW Норберт Райтхофер вече на няколко пъти увери, че революция не бива да се очаква. Внимателен ще бъде и подходът към вътрешното оформление. За сметка на това оборудването на "седмицата" ще бъде впечатляващо. Сред бъдещите електронни чудеса на борда на баварския флагман са автопилот, лазерни фарове, още по-засукана информационно-развлекателна система iDrive с огромно количество облачни услуги ConnectedDrive и т.н.
Според Car&Driver новата "седмица" вече е практически готова. Инженерите нанасят последни щрихи по конструкцията, но все още престоят фините настройки на шасито. Има сериозни шансове следващата баварска лимузина да дебютира още следващата есен на салона във Франкфурт, а продажбите да започнат през пролетта на 2016 г.