Класният ръководител

Част от член 90-и на Закона за административно обслужване на юридически и физически лица гласи: “Директорът определя със заповед класните ръководители на всички паралелки”. В света на автомобилите няма директор, който да определя правилата, но те са ясни. Във всеки от сегментите, разделящи автомобилите на условни класове, има по един лидер, с който всички се съобразяват и който води останалите. Най-ясно изразеният такъв е “водачът” в компактния клас, познат от преди тридесет години под името Golf. Днес на нашия пазар вече е на ход и петото поколение на превърналия се в жива легенда “класен ръководител” - автомобил, имащ всички шансове да се задържи на върха въпреки голямата конкуренция. Темата ни засяга “петицата”, екипирана с новия двулитров дизелов агрегат и най-ниско ниво на оборудване Trendline - возило, пасващо идеално на разбиранията на българина за понятието Автомобил.

Екстериор

Всеки неминуемо сравнява новия Golf с предишното поколение. И докато досега всяка следваща генерация силно напомняше на предходната, при “петицата” обстоятелствата не са точно такива. Това всъщност е доста различен автомобил, в който обаче ясно личат мотиви от други хитови модели на волфсбургския гигант. Така например “муцуната” леко наподобява тази на Seat Ibiza, което най-ясно личи от предните светлини с по два кръгли фара, покрити с гладка пластмаса. Основните напречно разположени, пътепоказатели пък са заимствани от Phaeton. Погледнат отзад новият Golf прилича на умален и преработен вариант на Touareg. Това сходство се дължи на стопсветлините с интегрирани кръгли светоелементи, които са наполовина вградени в петата врата. Задницата също не се е разминала без влиянието на Seat. Голямата емблема, подобно на тази при испанската марка, се явява механизъм за отваряне на петата врата. Обърнете ли внимание на задната колонка няма как да не забележите сто процентовата прилика с предшественика Golf IV. С други думи може да се каже, че екстериорът на “петицата” не е от най-иновативните и оригиналните, но въпреки това колата изглежда компактно, притежава свой собствен облик и определено привлича погледите.

Интериор

Няма как и елементи от салона да не са заимствани от други модели на фирмата, но спокойно може да се твърди, че вътрешността на Golf V притежава голям процент неповторимост. Много от компонентите и най-вече части от средната конзола силно приличат на тези от Audi. Уредите на арматурното табло са компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи.

Информативни са, като имат само една забележка. Големият монохромен дисплей, разположен в средната конзола, показва прекалено много информация наведнъж, което може да отвлече за части от секундата водача от пътната обстановка. Това обаче не е само проблем на този автомобил, а и на повечето от алтернативите. Обрамчените с хром основни циферблати придават усещане за спорт, без което не може да мине нито един автомобил с моделно обозначение Golf. Въпреки детайлите, придаващи голяма доза спортен стил обаче, интериорът на новия Golf си остава с предимно класическо излъчване. Задната седалка не предлага оптимален комфорт. В сравнение с предшественика вътрешното пространство е значително по-голямо, което се отразява най-благоприятно на пасажерите отзад. Донякъде това се дължи на увеличеното междуосие. Освен това в средата на задната седалка е монтиран функционален сгъваем подлакътник. Един от малкото недостатъци е плоската и доста по-твърда от нормалното задна седалка. Предните пък са снабдени с малка странична подръжка, но ако поръчате по-високо ниво на оборудване, автомобилът ви ще бъде снабден със значително по-удобни предни кресла - за съжаление задните отново ще са причина за дискомфорт. Отпред обаче удобствата са на лице. Когато седнете зад волана на този автомобил, неминуемо ще почувствате комфорт и удоволствие. Ще имате усещането, че управлявате кола от по-висок клас. И няма как да е иначе - все пак говорим за ръководителя на класа.

Двигател и ходови характеристики

Ако досега изтъкнахме някои критики по отношение на дизайн на салона и външния вид, то що се касае до основния мотор и помощните възли и агрегати нямаме нито една забележка. Моделът се предлага у нас с богата гама от бензинови и дизелови двигатели, но характеризиращия се с най-много новости и явяващ се един от оптималните варианти е двулитровият турбодизел с мощност 140 к.с. Този двигател е изключително безшумен, добре балансиран и с перфектен въртящ момент. В тандем с иновационната шестстепенна механична скоростна кутия представляват един добре сработен екип. Високият въртящ момент от 320 Нм, достигащ пика си в диапазона от 1 750 до 2 500 об./мин., позволява ускорение и доускорение без забележки, независимо дали сте на точната предавка. Дори и на шеста скорост “петицата” е в състояние да ускори доста прилично. Единственият лек упрек по отношение на този агрегат е липсата на еластичност в режим под 1 500 об./мин. След като се включи в действие компресорът, нещата си идват на мястото. Возията е малко по-твърда, но за сметка на това стабилността в завои е отлична. Спирачната система също е на много високо ниво, също както и системите за пасивна и активна безопасност. Като към всичко това се прибави и изключително ниският разход на гориво, високата максимална скорост и отличната динамика, няма как да не кажем, че това е агрегат, вместващ се точно в определението “забележителен”.

Цена

Имиджът си казва своето и тук Golf V определено отстъпва на алтернативите. Цената му е по-висока, но трябва да знаете, че има защо. Можете ли да си го позволите, “Класният ръководител” ще ви покаже класа, стил и динамика - все качества, от които ще останете доволни.

Volkswagen Golf V 2.0 TDI Trendline

Плюсове

1. Двулитровият дизел се характеризира с перфектни показатели. 2. Сглобката и качеството на отделните елементи е на високо ниво. 3. Имате усещането че управлявате автомобил от по-висок клас.

Минуси

1. Задната седалка не предлага оптимален комфорт. 2. Цената е по-висока от тази на основните алтернативи.

 

Volkswagen Golf V 2.0 TDI Trendline

Технически характеристики
Двигател	четирицилиндров четири клапана на цилиндър
Работен обем	1 968 куб. см.
Максимална мощност	103 Kw/140 к.с. при 4 000 об./мин.
Максимален въртящ момент	320 Нм при 1 750 - 2 500 об/мин.
Скоростна кутия	механична, шестстепенна
Степен на сгъстяване	18.5 : 1
Маса на единица мощност	9.4 кг/к.с. (12.8 кг/Kw)
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм	4 204 1 759 1 483
Междуосие	2 578
Маса, кг	1 318
Допустимо натоварване, кг	592
Обем на багажника,л.	347
Вместимост на резервоара, л	55
Разход на гориво: градско извънграско комбиниран	7.1 л/100км 4.5 л/100км 5.4 л/100км
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек	9.3
Максимална скорост	203 км/ч.
Гуми	195/65R15
Спирачки: отпред отзад	дискови, вентилирани дискови

 

Цена на автомобила
Цена/лв.	35 431

 

Базово оборудване

Поцинковано купе, Електромеханично сервоуправление, 15” ходова част със стоманени джанти 6Jx15, Брони предна решетка и странични огледала в цвета на автомобила, Отопляемо задно стъкло с устройство за измиване, Интегрирани мигачи в страничните огледала, Електрически огледала с подгряване, ABS + BKV + EDS, Предни и задни електрически стъкла, Централно заключване с дистанционно управление, Авариен комплект - компресор и пяна за гуми, 6 въздушни възглавници, Регулиране височината на фаровете от мястото на водача, Възможност за деактивиране на пасажерския Airbag, Отваряне на капачката на резервоара от купето, Електронен имобилайзер, Isofix подготовка за две детски седалки, Дискови спирачки отпред и отзад, Тонирани стъкла, Регулиране височината на шофьорската седалка, Две поставки за чаши отпред и една отзад, Регулируем по височина и дълбочина волан, Оборудване за непушачи, Антени интегрирани в задното стъкло, Делима задна седалка с подглавници, Трета стоп-светлина, Активни предни подглавници, Две индивидуални светлини за четене отпред, Поленов филтър и др.

Допълнително оборудване

ESP ..........................................1 133 Боя металик ...............................750 Ел. шибедах ...........................1 427 Двузонален климатроник..... 2 418 Лети джанти ...........................1 526 Аудио система ..........................881 Допълнителни две врати ......1 142

Гаранция

2 години без ограничение на пробега 12 години срещу корозия на купето 3 години на лаковото покритие

Лизинг

12, 24, 36, 48 месечен

Цените са за България с включени мита, такси, и ДДС

 

Volkswagen Golf V 2.0 TDI Trendline
АЛТЕРНАТИВИТЕ
OPEL ASTRA
Работен обем	1 686 см3
Мощност	74 кВт/101 к.с. при об/мин 4 300
Максимален въртящ момент	240 Нм при об/мин 2 300
Габарити, мм	4249/1753/1460
Ускорение	12.3 сек
Максимална скорост	181 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	5.4 л/100 км 4.2 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	32 310 лв.
Цени на някои екстри:
ABS	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатроник	серийно
PEUGEOT 307
Работен обем	1 997 см3
Мощност	66 кВт/90 к.с. при об/мин 4 200
Максимален въртящ момент	205 Нм при об/мин 1 750
Габарити, мм	4202/1730/1510
Ускорение	12.4 сек
Максимална скорост	179 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	6.9 л/100 км 4.3 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	32 764 лв.
ABS	серийно
Еърбег, 6 бр.	серийно
Климатроник	серийно
TOYOTA COROLLA
Работен обем	1 995 см3
Мощност	66 кВт/90 к.с. при об/мин 4 000
Максимален въртящ момент	215 Нм при об/мин 2 200
Габарити, мм	4180/1710/1475
Ускорение	12.6 сек
Максимална скорост	180 км/ч
Разход на гориво: Градско Извънградско	7.2 л/100 км 4.8 л/100 км
Цена на модела с ДДС:	33 738 лв.
Цени на някои екстри:
ABS	серийно
Еърбег, 4 бр.	серийно
Климатроник	серийно

Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg