На изток от пътя

Компактните всъдеходи все повече навлизат в живота на европееца. Нашата страна, макар и все още да не се числи към така желания съюз на Стария континент не прави изключение що се касае до това поприще. И у нас все по масово навлизат т.нар. компактни возила с повишена проходимост. Заради нарасналия интерес към подобен род четириколесни много от фирмите производители започнаха да обръщат особено внимание на този сегмент. Въпреки че Honda допреди няколко години нямаше почти никакъв опит в областта на возилата с повишена проходимост (за разлика от останалите японски компании) извади на бял свят автомобила CR-V и бързо пожъна желаните резултати. Допреди това единствените сериозни всъдеходи с емблемата на компанията бяха Passport и Horizon, но те са насочени единствено за пазарите в САЩ и всъщност представляват леко променени Isuzu Amigo и Trooper. Сега след като CR-V вече е добре утвърден автомобил, японците го обновиха. Новото поколение е вече и у нас и впечатлява с доста по-агресивен вид, добро качество на изработка и отличен дизелов агрегат. Темата ни засяга модификацията CR-V 2.2 DOHC i-CTDi LS 4x4 - компактен всъдеход, използващ отличния дизелов двигател от модела Accord.

Екстериор

Нови предни и задни светлини, променена радиаторна решетка, модерни кръгли фарове за мъгла (вместо поостарелите трапецовидни) и масивни брони превърнаха скромно изглеждащия CR-V в истински автомобил с повишена проходимост. Иначе пропорциите, благодарение на които CR-V е смятан за един от “най-интелигентните” мъници сред всъдеходите, са същите. Дългите задни светлини и широките врати са запазени. Освен това автомобилът “лежи” на доказалата се вече Global Small Car Platform. Шасито на Honda CR-V представлява само по себе си гигантски скок в техническия прогрес на японската фирма. Единственият недостатък на стилното всъдеходче са прекалено големите подкалникови отвори, недобре отговарящи на стандартните 16-цолови колела. Въпреки това CR-V изглежда сравнително добре, независимо че не е красив и е подходящ както за мъже, така и за жени. Иначе казано, в автомобила е въплътено модерното течение Unisex, макар и с недотам голям успех.

Интериор

Салонът е изключително просторен, защото още през 2001-ва вътрешното пространство нарастна с 8 %, сравнено с това на предшественика. За сметка на това външните габарити и този път почти не са променени. “Растежът” е минимален на ширина и малко повече на височина. Значително е повишен комфортът на седящите отзад пасажери. Разстоянието между предните и задната седалки е увеличено, а облегалките на втория ред могат спокойно да се отпуснат назад - нещо недостижимо за повечето алтернативи.

Уредите на арматурното табло са изключително информативни, като за тази цел броят на циферблатите е намален с един. Багажникът предлага напълно равен под и отделно отваряемо стъкло на петата врата. Ако трябва да обобщим интериора, това е всъдеход с относително висок комфорт, прилично базово оборудване и функционално вътрешно пространство.

Двигател и ходови характеристики

Една от съществените новости в оборудването на CR-V е новият дизелов агрегат, който, както вече споменахме, е заимстван от Accord. Отличен въртящ момент, динамика и ниско ниво на шум са предимствата му. Освен това модерният агрегат отговаря на стандартна Euro IV - факт, който сам по себе си говори за високото качество на използваните технологии.

Прецизността при шофиране прави автомобила послушен и предсказуем, а минималният крен в завоите допълнително повишава удобството при пътуване и не на последно място сигурността на пасажерите. Шестстепенната скоростна кутия не предлага екстремни изживявания, но поддържа оборотите винаги в норма и плавно намалява скоростта при спускания. Предаването на въртящия момент е наречено от специалистите от Honda Realtime. Характерното при него е, че задвижващите колела са предните, но при необходимост автоматично се включва и задният мост. Предното окачване е независимо, тип McPherson, като е монтиран и допълнителен носач. Задното също е независимо, многолостово.

Тази схема осигурява стабилност дори и при по-висока скорост, но прави возията малко твърда, което е предпоставка за дискомфорт. Това обаче е нещо характерно за много всъдеходи от този клас.

Цена

Почти не се различава от тази на повечето японски алтернативи. По-евтини, но в никакъв случай по-лоши са корейските аналози, а имиджът на BMW, например, доста покачва цената на баварския конкурент. С други думи, ако не държите на елегантна визия, а сте с афинитет към практична и функционална кола с висока проходимост обърнете внимание и на CR-V, автомобилът, който ще ви изведе от асфалта във всяка посока, която пожелаете.

Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg