Самурай от Острова

Едва ли хората, интересуващи се от моторни превозни средства не знаят, че Toyota прави едни от качествените автомобили в света. Ако за някого това е новост, той просто се вълнува твърде слабо от тематиката. Сега нашият екип получи възможност да провери дали това е така при обновения наскоро модел на фирмата Avensis. Това е седан, който японците произвеждат във Великобритания и който българите доста често избират от гамата на Toyota. Това е и лимузината, която след този рестайлинг и не на последно място с доста атрактивната си цена има реални шансове да се превърне в лидер по продажби в средния клас.

Японците от Toyota открай време се славят със здрави и надеждни автомобили. Техните хитови модели обаче представляват или спортни резачки, или всъдеходи, но в т.нар. среден клас автомобилите им, въпреки относително голямата си популярност, никога не стават бестселъри. Доскоро това се дължеше най-вече на “спокойния” и неориентиран към европееца дизайн. Популярността на автомобилите с марка Toyota от среден клас започна с Carina I и II. Дизайнът им обаче се правеше в Япония и естествено не се понрави много на различния вкус на европееца. Последното поколение Avensis и по-точно неговата рестайлинг версия, която всъщност е тема на настоящия материал, изглежда далеч по-добре от предшествениците си, като в същото време е запазила своята надеждност и здравина. Английската сглобка е значително подобрена, а новият дизелов агрегат, с който бе оборудван тестваният от нас автомобил, е оптимален вариант за седан от средния клас.

Екстериор

Всъщност да говорим за нов външен вид е малко пресилено. Новите елементи в дизайна едва ли ще направят впечатление на човек, който не се е задълбочавал с досегашния Avensis. Въпреки това има доста разлики. Най-очевидната е промяната на предните светлини. Те вече са трисекторни и изглеждат значително по-модерно. Допълнителните фарове за мъгла също са с променена форма - от правоъгълни са станали кръгли, а модифицираната радиаторна решетка с нейните подчертано спортни линии и тънки хромирани вложки завършват визуалните новости в предната част на седана. Отзад промените са по-малко, като са засегнали предимно стоповете. Те са със същата форма, но оделните сектори вече са подчертани и значително по-силно изразени чрез тънки хромирани пръстени. Като цяло може да се предскаже, че екстериорът на новия Avensis не е революционен, но ще пасне на претенциозния европейски вкус.

Интериор

Досега много се критикуваше некачествената английска сглобка. И определено имаше защо. При новата версия доста от т.нар. “детски болести” вече са изчистени. Неприятните скърцащи звуци в салона ги няма, което е ясен показател за значително повишено качество на изработка. От самите материали има още какво да се желае, но като цяло са на поносимо ниво. Недостатък се явяват сравнително малките облегалки на предните кресла, които определено създават дискомфорт. Иначе разстоянието за краката на водача и пасажерите отпред и отзад е просто завидно. Багажникът е голям и функционален. Особено удобен е воланът. Той не е единствената промяна в интериора на Avensis. От пръв поглед се забелязват кръглите инструменти, които и при дневно каране излъчват приятна оранжева светлина. В централната част на таблото е поставен малък мултиинформационен дисплей.

На него се извежда обичайната информация, събрана от борд компютър - външна температура, час, разход на гориво (моментен, среден), средна скорост. Обслужването на аудиосистемата и климатроника се извежда на други два дисплея, монтирани в средната конзола. На волана също е разположен компактен пакет от бутони за командването на гореспоменатите възли. Недостатък се явява задното стъкло, което е предпоставка за доста намалена видимост. Това предполага почти задължително използване на парктроник. Въпреки това Avensis си остава практичен седан, оборудван с достатъчно екстри, за да се чувствате вие и вашето семейство доста прилично.

Двигател и ходови характеристики

Автомобилът, който имахме възможността да изпитаме доста обстойно, бе оборудван с новия двулитров дизел на японската компания, разполагащ със 126 к.с. Той е разработен на базата на по-мощният си “брат” - 2.2-литровата машина, появила се на бял свят миналата година.Ако вашата представа за удоволствие от шофиране комбинира сравнително добра мощност с чист и икономичен двигател, вие ще оцените по достойнство новия двулитров двигател D-4D 125, характеризиращ се с изключителен въртящ момент. Единственият му лек недостатък е по-високото ниво на шум на празен ход. То обаче успешно е туширано от перфектната шумоизолация в салона.

Окачването също е значително обновено. Стабилността е повишена, но за сметка на меката возия. Новият Avensis определено не може да се похвали с такава, но пък за сметка на това е изключително стабилен дори и при остри завои, вземани с висока скорост. Автомобилът се държи перфектно на магистрала. Високите скорости не се усещат както заради добрите мощност и въртящ момент, така и заради перфектната шестстепенна механична трансмисия.

Цена

Доста атрактивна на фона на конкурентите в този клас. Оборудването включва всичко най-необходимо, а качеството, както вече споменахме, е на доста добро ниво. С други думи, “Японецът с британски паспорт” определено заслужава внимание.

Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg