Спадът в продажбите едва ли се приема спокойно от когото и да било в централата на BMW в Мюнхен. Вечният съперник от Щутгарт в лицето на Mercedes-Benz отново излиза с едни гърди напред и това определено не е по вкуса на баварците. Съвсем скоро обаче в техните редици ще се влее нов боец, който би следвало да подпомогне в битката за възвръщане на пазарни позиции, още повече, че става дума за поредната генерация Х5 - един от най-продаваните модели на компанията.
Официалният дебют на SAV-возилото (Sports Activity Vehicle) ще се състои на американска земя по време на престижното автомобилно изложение в Лос Анджелис през ноември. Веднага след това стартират и продажбите на Американския континент. В европейските дилърски центрове мюнхенчанина ще се появи в края на месец март следващата година.
В дизайнерско отношение новото BMW X5 не се отличава радикално в сравнение със своя предшественик, но пък за сметка на това е с около 190 мм по-дълго и точно 61 мм по-високо. Увеличаването на габаритите се усеща най-вече във вътрешността на четириколесното. Благодарение на това, по желание на клиента, би могъл да се монтира и трети, допълнителен ред места за сядане. Ако се спрете на тази възможност, то не бива да се опасявате, че ще се затрудни превоза на товари. Когато нямате нужда от двете седалки най-отзад, поотделно или заедно бихте могли да ги приберете в рамките на секунди в специално предвидено за целта отделение в пода на багажника. Повторението на същата процедура по отношение на втория ред места за сядане гарантира наистина впечатляваща по обем платформа, която побира и доста обемисти предмети. За клиентите, които не желаят монтирането на допълнителни две места, “скривалището” за последните се трансформира веднага в допълнително място за багаж, чийто обем е 90 литра. При тази модификация на X5 собственикът разполага с място за товар от 620 литра, а при прибиране на задните седалки - 1 750 литра.
Напълно променено е излъчването на арматурното табло. Управлението на климатроника, стереото и навигационната система са позиционирани така, че да бъдат еднакво удобни за достъп и управление, както на водача, така и на неговия спътник. Директно в зрителното поле и на двамата попада също така дисплеят на обслужващата система iDrive, която вече намира място в оборудването и на моделната гама X5. По подобие на останалите екземпляри на компанията, оборудвани с въпросната технология, контролерът за управление е разположен на средната конзола. За функционализиране и улесняване на боравенето със системата, водачът разполага с възможността да задава до осем бързи команди, избирани с натискането само на един бутон. Изцяло ново решение е и монитор, предоставящ основна информация на шофьора, чийто дисплей автоматично променя яркостта и контрастта си в зависимост от количеството светлина, което попада в салона. Срещу допълнително заплащане и желание от страна на клиента няма пречка и пред монтирането на Head-Up-Display, който да проектира определена информация директно върху предното ветроупорно стъкло.
Ксеноновите предни светлини са опция, но който пожелае да се сдобие с нея, ще получи допълнително специално предназначени за дневни условия фарове. Освен за сигнализация през деня, допълнителните светлини ще подпомагат дейността на основните през нощта, което според специалистите ще гарантира перфектна видимост за водача при шофиране по тъмно.Още комфорт в тази насока предлага интелигентна система, контролираща включването и изключването на дългите светлини. Тя отново е в списъка с допълнителното оборудване, но хората, държащи на комфорта и облекченото управление на автомобила, с удоволствие биха се възползвали от нея. Специални сензори отчитат приближаваща се кола от насрещното или собственото платно и при достигане на фабрично зададена безопасна дистанция автоматично изключва дългите светлини. След разминаването или изпреварването последните отново се включват. С този пакет клиентите получават и друг бонус - при принудително спиране допълнителните фарове при мъгла започват да изпълняват фунция на аварийни светлини и осигуряват допълнителна сигнализация.
Друга възможна екстра, която би могла да се монтира е темпомат със спирачен асистент. Благодарение на системата се обхваща дейността на спирачките, двигателя и избора на предавка. По този начин без персонална намеса водачът винаги се движи с избраната от него скорост, без да се налага да реагира сам при навлизане в завой или при наличие на друго препятствие. Специални сензори отчитат сцеплението на гумите с асфалта и следят за друг автомобил или предмет, които налагат ограничение на скоростта. Автомобилът сам понижава скоростта или дори спира на място, след което отново достига предварително зададената скорост.
Серийно новото BMW X5 ще се оборудва със системата Tele-Services. При повреда или съмнение за неизправност возилото автоматично изпраща всичката необходима на техниците информация към най-близкото представителство на BMW. Водачът веднага получава обаждане кога и за колко време ще бъде отремонтирана машината му.
Допълнена е и разработената от компанията система Park Distance Control (PDC). Срещу допълнително заплащане в задната част на автомобила се монтира микрокамера, предоставяща графично изображение в салона, което при нужда може да се увеличава. Камерата е самоотопляваща се, за да се избегне замръзването й през студените зимни дни.
За подобряването на стабилността и устойчивостта на пътя се грижат монтираните допълнителни електронни стабилизатори на устойчивостта, които автоматично взаимодействат с амортисьорите, като по този начин почти напълно ликвидират вертикалните движения на каросерията при навлизане в завой с голяма скорост. Модификация търпи и интелигентната система за перманентно задвижване xDrive. При нормални условия последната предава въртящия момент на предната и задната ос в съотношение 40:60. При екстремна ситуация обаче прецизната електроника за част от секундата пренасочва тягата, там където е нужно, като на ос би могло да се предаде до 90 процента от въртящия момент.
Респектиращи са и двигателите, от които клиентите ще могат да правят своя избор. На разположение са два бензинови и един дизелов мотор. Най-впечатляващото предложение е 4.8-литров бензинов звяр с осем цилиндъра, който мобилизира 355 к.с. Пиковата стойност на въртящия момент от 475 Нм се достига в диапазона 3 400 - 3 800 оборота. Максималната скорост, която BMW X5 ще развива с подобна екипировка, е 240 км/ч, след което сработва електронен ограничител. Ускорението от 0 до 100 км/ч се извършва с лекота за 6.5 секунди. Въпреки впечатляващата мощ на мотора, той е всичко друго, но не и лаком - разходът на 100 км смесен пробег е около 12.5 литра.
Другото предложение на инженерите от BMW е редови “шестак” с работен обем три литра. Мощността при него е 272 к.с., а максималният въртящ момент - 315 Нм, достигани при 2 750 об./мин. С него возилото набира от място до 100 км/ч за приличните 8.1 секунди, а натискът на педала на газта спира да дава ефект при 225 км/ч. Разходът на гориво е 10.9 литра на 100 км смесен пробег.
Почитателите на дизела също ще останат доволни от мотора, предназначен за тях. Агрегатът е изработен изцяло от алуминий и разполага със система за директно впръскване на горивото Common-Rail от трето поколение. Мощността му е 231 к.с., а пиковата стойност на въртящия момент от 520 Нм се достига в диапазона 2 000 - 2 750 оборота. Серийно автомобилът ще се предлага и с шестстепенна автоматична трансмисия.
Цената на новото BMW X5 за страните от Европейския съюз ще варира между 50 000 и 67 000 евро в зависимост от избора на двигател, но богатият списък с възможно допълнително оборудване със сигурност ще раздуе сметката още нагоре...
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.