BMW + Toyota = ❤

Преди няколко години компаниите BMW и Toyota заявиха, че започват съвместна разработката на спортен модел, който от страна на баварците ще е приемник на Z4. Новата баварска спортна кола най-вероятно ще се появи с индекс Z5, а от страна на Toyota би следвало да е следващата Supra. Още с появата на тази информация феновете на японската марка изпаднаха в тих екстаз, а сега, когато в началото на месеца Supra в камуфлаж се появи по пътищата за реални тестове, направо полудяха от радост. Почитателите на баварската марка също очакват с нетърпение новото Z5, но към момента те все още са по-консервативно настроени. Абстрахирайки се от тези емоции, решихме да ви разкажем за всички известни подробности за новото немско-японско купе, което ще се произвежда в Австрия.

Началото.
Датата е 24 януари 2013 година. На този ден шефовете на компаниите BMW и Toyota подписват договор за сътрудничество, според който двете марки ще разработват съвместно водородни силови агрегати, нови леки композитни материали и... средноразмерно спортно купе.

По време на срещата и двете страни надълго и широко говорят за водорода като източник на енергия за автомобилите на бъдещето, за иновационните материали и за още куп по-несъществени неща, но за въпросното спортно купе е отделено изключително малко време.

Концептът.
Само година по-късно обаче на автомобилното изложение в Детройт японците сразиха публиката с прототипа FT-1 (съкращението идва от Future Toyota). Автомобилът изглеждаше толкова як, че не намекваше, а направо крещеше, че марката най-после отново е узряла за сериозен спортен автомобил. FT-1 веднага привлече вниманието на специалистите със задното си задвижване.

Максимално изтегленият назад в предния отсек мотор и воланът в стил Формула 1 също бяха красноречиви. Прототипът е разработен в калифорнийския център на Toyota с идеята да демонстрира стилистиката на бъдещите автомобили на марката и да напомни за плановете на Toyota и BMW. За да не бъде забравен впоследствие, са създадени две виртуални версии на колата, които са включени в компютърната игра Gran Turismo 6.

Ще има ли нова Supra?
Въпреки умопомрачаващия прототип и голямата шумотевица около него шефовете на Toyota не разкриха в Детройт никакви конкретни данни за евентуално серийно производство. Най-основният въпрос "Ще се върне ли Supra на поточните линии?" остана във въздуха. Японците не отричаха, но и не потвърждаваха спекулациите по темата.

Малко по-късно информация от BMW пък разтърси още повече автомобилната общественост. Баварските шефове, ни в клин, ни в ръкав, заявиха, че BMW няма да има никакво отношение към новата Supra и наследникът на Z4 ще си е тяхна разработка, като единствено ще се сдобие с японски хибриден силов тракт.

Платформа и мотори.
На 7 ноември 2014 година и двете компании смениха плочата и най-накрая официално потвърдиха, че съвместната работа по създаването на прототип е започнала, но не разкриха никакви подробности за какъв тип кола става дума. Ясно стана едно - съвместен автомобил ще има, като той ще се предлага с различна за двете марки външност.

Що се касае до техническата част, като за начало инженерите се захванаха с платформата. Неофициално бе обявено, че за модела са предвидени три бензинови двигателя от BMW с мощности 218, 320 и 400 к.с. Хибридният тракт тогава е под въпрос, защото се смята, че той ще направи колата прекалено тежка.

Нови имена и лица.
През лятото на 2015-а Toyota свали още повече карти, като регистрира в американското патентно ведомство названието S-FR, а така също заяви, че в ход е разработката на два нови спортни автомобила, които ще се позиционират под и над купето с индекс GT86. Както е известно, последното е съвместна разработка със Subaru.

Чак по-късно стана ясно, че с индекса S-FR ще се сдобие малкото купе, което ще се оборудва с 1.2-литров четирицилиндров турбомотор. А що се отнася до новата Supra, японците отново запазиха мълчание. Немците пък внесоха още по-голям хаос в общата картинка, заявявайки, че през 2017-а ще покажат съвместен спорткар с McLaren.

Включването на австрийците в проекта.
Нещата започнаха да се изясняват чак в началото на 2016-а, когато в обективите на фотошпионите попадна автомобил, за който стана ясно, че е плод на прословутото японско-немско сътрудничество. Роудстърът, покрит с тежък камуфлаж, бе с мек сгъваем таван и неофициално бе обявен за наследник на BMW Z4.

Появата на аналогичен модел от Toyota започна да се очаква все по-трескаво, а през май тази година стана ясно, че и двата автомобила ще се произвеждат в австрийското предприятие на компанията Magna, откъдето годишно ще излизат 60 000 автомобила. Серийните модели ще се появят в началото на 2018-а с няколко месеца разлика един от друг.

Година и половина до началото на производството.
Приблизително 18 месеца преди началото на серийното производство се появи и още една информация, според която автомобилите ще са с различен екстериорен и интериорен дизайн, както и с различни двигатели. Първо ще се появи баварското Z5, а малко по-късно и новата Supra.

От BMW прекратиха производството на Z4, за да може да се освободи място за новото Z5, а в началото на месеца най-сетне бе засечена и новата Supra. Тя също бе прикрита под тежък камуфлаж, но въпреки това експертите съзряха в нея доста черти от концептуалната разработка FT-1.

Останалите въпроси все още остават без отговор. От подписването на контракта за сътрудничество между BMW и Toyota измина доста време, но все още не е ясно официално с какви двигатели ще се оборудват автомобилите, ще има ли хибриден силов тракт и въобще какви наименования ще изберат компаниите за новите си модели? До началото на производството остават 18 месеца, което означава, че съвсем скоро проектът - обект на безумен брой разнородни новини - ще започне да излиза на светло, ако разбира се, не се случи нещо непредвидено.