Автомобилът, за който ще си говорим сега, се явява най-екстремният пример за разпределение на възлите и агрегатите в една кола за цялата история на автомобилостроенето. Railton Mobil Special е построен през далечната 1938 година и предназначен единствено за подобряване на рекорда за скорост. Такава кола не е съществувала нито преди, нито след това.
Railton Mobil Special е разработен от Рейл Рейлтън, талантлив автомобилен и корабен дизайнер, който днес е известен основно с автомобилната марка с неговото име. Рейлтън използва редови осемцилиндрови двигатели Hudson, като ги монтира в далеч по-компактни и леки конструкции. Комбинацията от лек британски автомобил и голям американски мотор впоследствие се превръща в доста удачна схема за много култови возила от рода на AC/Shelby Cobra и много други.
Странният автомобил (на снимките) се управлява от Джон Коб - един от малкото пилоти, които имат смелостта да седнат зад волана на тази кола. А тя е със свръхнеобичайна конструкция. Всички "вътрешности" на алуминиевия обтекаем автомобил са меко казано нетрадиционни. Високоскоростният автомобил Special е снабден с два авиационни турбодвигателя W12 Napier Lion. Конфигурацията W12 включва три реда от по четири цилиндъра, а масата на всеки от двигателите е 508 килограма.
По-интересна е мощността на всеки от агрегатите. Тя е 1 480 конски сили, като системната мощност от двата агрегата е почти 3 000 конски сили. Проблем обаче се оказва намирането на подходяща скоростна кутия. Решението за трансмисия на Рейлтън звучи като тотално безумие, но в крайна сметка сработва. Всеки един от агрегатите е снабден със собствена трансмисия, като въртящият момент от предния двигател задвижва задните колела, а този от задния мотор - предните.Този принцип усложнява компоновката на колата до пределна степен, защото карданите трябва да се разминават, което би довело до значително по-широка каросерия и оттам - драстичен спад на коефициента на въздушно съпротивление. И тук стигаме до едно още по-безумно решение - шаси с т.нар. хребетова рама или ако трябва да сме по-точни - със S-образна хребетова рама. По този начин моторите са интегрирани в шасито под ъгъл и се получава нещо от сорта на символа ин-ян.За да се избегнат всякакви вентилационни отвори по обтекаемата каросерия, Рейлтън прибягва до още нещо, което може да се определи като свръхнетрадиционно. За охлаждане на двигателите се използва т.нар. "леден резервоар", който се пълни с лед при всяко зареждане на автомобила с гориво. Като цяло возилото е огромно. Колелата му са с почти метър височина. И обърнете внимание - разположени са в кабината на водача, точно зад него.
На 15 септември 1938 година Railton Mobil Special поставя рекорд за скорост, като развива 568 км/ч. 11 години по-късно се завръща на пистата, където развива нечуваните 648 км/ч. Този удивителен автомобил завинаги ще остане в историята, като ще заема особено място в нея, защото друг такъв просто не съществува.
Поставете оценка:
☆
☆
☆
☆
☆
Оценка от 0 гласа.
