Доказалият динамичните си качества мотор LS7 7.0L V8 задвижва напълно новия Camaro Z/28, но в нов адаптиран вариант. Ето и някои подробности за него.
Както вече стана ясно моторът на Z/28 е адаптирана версия на агрегата LS7 използван в C6 Corvette Z06, конструиран съвместно с Corvette Racing. Приблизителната мощност на агрегата в новия Camaro Z/28 е 500 конски сили (373 кВт), максималният въртящ момент има стойност от 637 Нм, а максималните обороти, които той достига, са 7 100 об./мин. Това гарантира широк оборотен диапазон, който е в основата на високата мощност и позволява на водача да задържа по-дълго една предавка, преди да стане необходимо да превключи на следващата при движение със състезателно темпо на пистата. Така двигателят се задържа в режим на висока мощност в името на постигане на по-добри времена на писта.
Изработва се чрез уникален процес на леене на цилиндровия блок със запресовани стоманени цилиндрови втулки. Те осигуряват по-голям диаметър на цилиндъра от 104.8 мм и са обработени и хониговани с помощта на монтажна насочваща плоча, осигуряваща изключително ниво на прецизност на процесите.
Освен това двигателят е с мазилна система със сух картер с цел осигуряване на пълноценно смазване при динамично шофиране на писта със странични ускорения от 1.05 g, каквито Z/28 е способен да достигне. Вътрешните компоненти на LS7 извършващи възвратно-постъпателно движение са изработени чрез технологии за олекотяване, пренесени директно от състезателните модели. Сред тях са титановите мотовилки и всмукателни клапани, които имат съществен принос за постигане на по-високи нива на мощност, дават възможност за достигане на по-високи оборотни режими и като цяло спомагат за намаляване на масата на двигателя. Титановите мотовилки са може би най-директната връзка със състезателните технологии. Всяка една от тях тежи едва 464 грама, с 30 процента по-малко от тази на мотовилките на LS3. Използването на тези сплави спомага за значително намаляване на теглото, с което се осигурява възможност за увеличаване на оборотните режими и подобряване на процесите при работа на високи обороти.
Обработените с CNC процес алуминиеви цилиндрови глави на LS7 са конструирани така, че да отговорят на високите изисквания по отношение на газообмена на двигателя със 7.0-литров работен обем, който всмуква над 2 830 литра повече въздух за минута от двигателя LS3 V-8 – което означава увеличение на количеството въздух с почти 20%.