Едно семейство седи и си мисли за... автомобил. Но не от Своге, а истински. От Западна Европа? Може, но почти всички в квартала имат такива. От Америка? Не, рискът от терористични посегателства е твърде голям. От Япония? Защо не, ако задоволява изискванията на цялото семейство.
Една от по-рядко разпространените японски марки в сегмента на компактните семейни лимузини е Mitsubishi. Най-изгодният вариант в случая от гамата на фирмата е моделът с магичното име Carisma. Това е автомобилът, конструиран на платформата на по-големия Galant и предлаган в две версии - седан и хечбек.
Дизайнът на втората е по-привлекателен, поне що се отнася до задната част. Формите са по-разбираеми за европейския вкус, пък и големият капак е далеч по-практичен и по-подходящ за семеен автомобил. Предницата и на двете модификации е еднаква и определено не възбужда никаква емоция. Поне в по-голямата част от публиката.
Може би затова популярността на този модел на нашия континент е твърде слаба. Защото Carisma всъщност е автомобил, който е в състояние да задоволи почти всички прищевки. Най-важната и най-често срещаната от които е добрият мотор.
Точно тук Carisma оставя конкурентите си далеч назад. Не че динамиката е кой знае колко зашеметяваща. Ускорението и еластичността са по-скоро конвенционални за 1.8-литров мотор. Не може да се отрече обаче, че на по-ниски обороти машината разполага с по-голяма мощ от своите противници.
Истинската сила на технологията GDI се проявява при разхода на гориво. Mitsubishi бяха първите, които “научиха” серийните бензинови мотори на директното впръскване. Предимствата на подобна система са по-пълното и по-ефективно изгаряне на горивото, което води до по-голяма мощ при по-нисък разход от еднакъв работен обем.
Докато по отношение на мощността Carisma е по-скоро умерен представител на компактния среден клас, то когато става дума за икономичност моделът бие дори доста по-малки от нея автомобили. Особено при натоварен режим на движение бензиновото предимство спрямо Toledo, Octaviа и компания е много осезаемо. Не бива да ви учудва ако постигнете с до два литра по-малък разход. На магистралата положението не е много по-различно. Carisma отново превъзхожда всички.
Трябва обаче да се направи и една малка уговорка. Пълната полза на технологията GDI се усеща само при нормален стил на шофиране (поведение “Шумахер” не води до полпозишън), освен това качеството на горивото също има съществен дял за намаляване на разхода.
Друга добра черта от характера на мотора е неговата безшумност. На празен ход трябва доста вслушване, за да доловите въртеливите движения. В купето на Carisma не проникват с голям успех и други шумове при движение с висока скорост. Изолационните материали не са пестени, както и старателността при изработката. В известен противовес на схващането, че произведените в Холандия модели не са на японско качествено ниво Carisma може да се похвали с доста солидна сглобка.
Комфортът на пасажерите се допълва от сравнително добрите пространствени капацитети на лимузината. На втория ред седалки има достатъчно място за двама души. Тясно около коленете може да стане само ако отпред се возят прекалено високи спътници. Самите седалки са много удобни и предлагат добра странична опора.
Возията на японския модел е сравнително комфортна. Пътното поведение е неутрално в по-голямата си част, задницата би могла да ви изненада с неподчинение само в особено екстремно взимане на завоите. Към управлението и превключването на предавките не могат да се отправят никакви забележки. За спирачната система е характерно хищното впиване на накладките в дисковете (или барабаните).
За хищни погледи на купувачите може да се погрижи цената на Carisma. GDI-модификацията е с цена 28 500 лева, в която се включва доста богато оборудване - климатик, ABS, електрически удобства, два еърбега. Цялото съотношение цена/оборудване/GDI изстрелва Mitsubishi Carisma сред най-атрактивните предложения в този сегмент на нашия пазар. Освен всичко друго моделът е с традиционната тригодишна гаранция.
Сума сумарум може да се каже, че Mitsubishi Carisma удовлетворява почти всичко, което може да се очаква в този клас. И не само от главата, но и от останалите членове на семейството. Дизайнът сигурно ще е единственият недостатък, който ще изтъкне нежната половина. Но вслушайте се, Carisma като че ли вика “искам да успея”.
Петър Иванов
ivanov@avto.bg