През тази седмица Mercedes-AMG представи най-наточената версия на C-Klasse, носеща обозначението C63 AMG S E Performance. Въпреки, че колата е оборудвана с най-мощният двигател правен някога за своята кубатура и надминава мощността на предишното поколение с близо 200 конски сили, новият модел губи част от чара си и това се дължи на 2.0-литровия четирицилиндров двигател, който наистина се крие под капака на колата. Днес ще ви разкажем за една кола от началото на 90-те години, която въпреки своята възраст от 30 години, все още „чупи вратове“ по улиците за хората които я познават.
Става въпрос за легендарната S-Klasse от поколение W140 и най-наточената и версия 600 SEL. За тези които не познават колата, това е лимузина със задно предаване и 6.0-литров бензинов V12. Върховата лимузина генерира 408 конски сили и 580 нютон метра от завода, които са достатъчни за скоростно пътуване по германските аутобани, докато някой високопоставен удобно чете вестник на задната седалка или поне това би била рекламата на колата през 90-те години.
През 2022 година, подобни екземпляри обикновено са или в много лошо състояние и изоставени поради скъп ремонт или в перфектна форма и „живеейки“ в ръцете на някой ентусиаст. Днес ще ви разкажем за една по-специална версия с наименованието S76R, която е дело на специалистите от RENNTech. Американската фирма е основана през 1989 година от Хартмут Фейл, който преди това прекарва 12 години като технически директор на AMG за Северна Америка. През годините той и неговият екип създават някои наистина бързи Mercedes-и и ако някой знае как да извлече потенциална от една кола на германците, то това е той.
Именно за това той се наема със задачата да направи „перфектната W140”, както нарича своето произведение S76R. На пръв поглед лимузината се различава от стандартен модел само по своите 19-цолови джанти с размер от 9J отпред и 10J отзад. Те са обути в гуми Michelin Pilot Sport 4 S с размер от 235/45 отпред и 285/35 отзад. Зад класическия дизайн на джантите се крият карбо-керамични спирачки от модерно AMG с шестбутални спирачки отпред и четирибутални спирачки отзад.
Те са нужни тъй като оригиналният 6.0-литров двигател е повишил обема си до 7.6-литра и в комбинация с ръчно направено окабеляване и ECU на RENNTech, лимузината може да се похвали с мощност от 615 конски сили и 952 нютон метра. На мястото на оригиналната трансмисия с четири предавки е поставен по-модерен автоматик с пет предавки, а задният диференциал с ограничено приплъзване е дело на OS Giken. Заедно със стоманена изпускателна система, колата може да се похвали с ускорение от 0 до 100км/ч в рамките на 5 секунди и максимална скорост от 250км/ч.
В интериора са добавени множество карбонови елементи, а задната седалка тип пейка е заменена от две индивидуални кресла с електрически настройки. Аудио системата също е модернизирана и дори поддържа свързване със смартфон. Конкретният автомобил е направен в една единствена бройка, но от RENNTech казват, че могат да приложат подобни промени и при други S-Klasse-и, стига собствениците им да поискат това.