23 Септември, 2022 15:08 6 622 26

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО)

  • mercedes-
  • mercedes-benz-
  • c63-
  • c-klasse-
  • s-klasse-
  • w140-
  • amg-
  • renntech

Доработената от RENNTech лимузина е оборудвана със 7.6-литров V12

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО) - 1

През тази седмица Mercedes-AMG представи най-наточената версия на C-Klasse, носеща обозначението C63 AMG S E Performance. Въпреки, че колата е оборудвана с най-мощният двигател правен някога за своята кубатура и надминава мощността на предишното поколение с близо 200 конски сили, новият модел губи част от чара си и това се дължи на 2.0-литровия четирицилиндров двигател, който наистина се крие под капака на колата. Днес ще ви разкажем за една кола от началото на 90-те години, която въпреки своята възраст от 30 години, все още „чупи вратове“ по улиците за хората които я познават.

Става въпрос за легендарната S-Klasse от поколение W140 и най-наточената и версия 600 SEL. За тези които не познават колата, това е лимузина със задно предаване и 6.0-литров бензинов V12. Върховата лимузина генерира 408 конски сили и 580 нютон метра от завода, които са достатъчни за скоростно пътуване по германските аутобани, докато някой високопоставен удобно чете вестник на задната седалка или поне това би била рекламата на колата през 90-те години.

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО)

През 2022 година, подобни екземпляри обикновено са или в много лошо състояние и изоставени поради скъп ремонт или в перфектна форма и „живеейки“ в ръцете на някой ентусиаст. Днес ще ви разкажем за една по-специална версия с наименованието S76R, която е дело на специалистите от RENNTech. Американската фирма е основана през 1989 година от Хартмут Фейл, който преди това прекарва 12 години като технически директор на AMG за Северна Америка. През годините той и неговият екип създават някои наистина бързи Mercedes-и и ако някой знае как да извлече потенциална от една кола на германците, то това е той.

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО)

Именно за това той се наема със задачата да направи „перфектната W140”, както нарича своето произведение S76R. На пръв поглед лимузината се различава от стандартен модел само по своите 19-цолови джанти с размер от 9J отпред и 10J отзад. Те са обути в гуми Michelin Pilot Sport 4 S с размер от 235/45 отпред и 285/35 отзад. Зад класическия дизайн на джантите се крият карбо-керамични спирачки от модерно AMG с шестбутални спирачки отпред и четирибутални спирачки отзад.

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО)

Те са нужни тъй като оригиналният 6.0-литров двигател е повишил обема си до 7.6-литра и в комбинация с ръчно направено окабеляване и ECU на RENNTech, лимузината може да се похвали с мощност от 615 конски сили и 952 нютон метра. На мястото на оригиналната трансмисия с четири предавки е поставен по-модерен автоматик с пет предавки, а задният диференциал с ограничено приплъзване е дело на OS Giken. Заедно със стоманена изпускателна система, колата може да се похвали с ускорение от 0 до 100км/ч в рамките на 5 секунди и максимална скорост от 250км/ч.

Спомени от 90-те години с една по-специална S-Klasse (ВИДЕО)

В интериора са добавени множество карбонови елементи, а задната седалка тип пейка е заменена от две индивидуални кресла с електрически настройки. Аудио системата също е модернизирана и дори поддържа свързване със смартфон. Конкретният автомобил е направен в една единствена бройка, но от RENNTech казват, че могат да приложат подобни промени и при други S-Klasse-и, стига собствениците им да поискат това.


Поставете оценка:
Оценка 4.3 от 29 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 шампиона

    56 2 Отговор
    И вероятно пак ще се намери някой критик да я оплюе..Колата е повече от страхотна, както и поколението на мерцедес в онези години..

    Коментиран от #3, #5, #10

  • 2 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 3 Гост

    20 1 Отговор

    До коментар #1 от "шампиона":

    Колата и двигателя М120 са култови, но не разбирам за какво толкова всички им се прехласват. Такъв читав екземпляр се намира трудно и струва поне 30-40 бона, а за около 10 ще вземеш една бездънна яма за пари, която прилича на гълъбарник. Оправяш нещо и след 1 месец се разваля друго, и ти трябва някаква дребна ОЕМ част, струваща 1-2 бона.
  • 4 Германски срам

    7 40 Отговор
    Мда от 7.6 да извадиш 400 коня си е инженерна некадърност а че не е здрава се доказа с Даяна и Доди

    Коментиран от #7, #26

  • 5 Р@збирач

    18 5 Отговор

    До коментар #1 от "шампиона":

    Мерцедес -190 Д!Някога едва,ли някога ще направи по -добра кола.Легенда!

    Коментиран от #18

  • 6 Закъсняла мутра

    13 12 Отговор
    Имам анцуг от Илиянци,имам аудиокасета с Доко-доко,Тигре-тигре и Радка-пиратка,имам ланец-бобено зърно така,че съм най подходящия собственик за тази кола.

    Коментиран от #9

  • 7 Един

    38 1 Отговор

    До коментар #4 от "Германски срам":

    Ти чете ли статията до края? Май не си! Защото 408 коня е стоковия атмосферен мотор, доработеният и с увеличена кубатура е 612 коня, пак от атмосферен мотор, което хич не е лека задача! Пише го по-надолу в статията, ама кой да чете, няма време, трябва да се оплюва! С турбо е лесно - 320-ките е36 с едно китайско стават по 300 коня и нагоре на колела, но не карат кой знае колко!

    Коментиран от #8, #11

  • 8 Един

    14 0 Отговор

    До коментар #7 от "Един":

    Поправям се - 615 коня, а не 612! Печатна грешка! ;)
  • 9 Васко Илиеф

    14 0 Отговор

    До коментар #6 от "Закъсняла мутра":

    Ей са щи прата момчетата.Само да вида дали ми е останала батерия на мобифона,че като ме зариха през 95-та беше пълна ама може за 27г да е паднала но ако не е се считай за изгърбен.
  • 10 Пич

    2 29 Отговор

    До коментар #1 от "шампиона":

    Хаха, шегуваш ли се, този туристически куфар с фарове като аквариуми може да хареса само на някой дядо.

    Коментиран от #25

  • 11 Пич

    7 26 Отговор

    До коментар #7 от "Един":

    Извинявай, но просто няма смисъл да сложиш 7,6 кубика двигател в тоя гълъбарник с 615 коня и да прави за 5 сек. 0-100км/ч., при положение,че колата,която изхвърли тоя куфар от американския пазар,а именно култовия Lexus LS400 с 290 коня, тоест с по-малко от половината коне и с 4.0 V8, също наполовина двигател прави 0-100км/ч. за 6,5 сек.За същата задача и постижение Mercedes използват V12 6.0 двигател с 400 коня! Това се казва неефективност и инженерна изостаналост! Да споменавам ли ,че дизеловите S класи от тези години са 6 цилиндрови 3,5 мотори, дето ускоряват тази Волга за 13 секунди и някои не вдигат повече от 180 км/ч.Просто Мерцедеса едно че е грозен и груб, второ,че е много неефективен. Lexus LS400 е най-красивата и аристократична кола през 90-те,както и днес Lexus LS 500h е най-баровски изглеждащия, модерно и спортно изглеждащ бизнес флагман.

    Коментиран от #14, #15, #17

  • 12 Японеца

    4 9 Отговор
    Браво, 5с до 100! Върховно бавна с 7.6л. мотор! 50/100 разход! Вс

    Коментиран от #16, #19

  • 13 ОБЕКТИВНИЯ

    13 3 Отговор
    СУПЕР ЛИМУЗИНА, ИЗЯЩНО
    БИЖУ! 🇩🇪🇩🇪🇩🇪
  • 14 дада

    14 2 Отговор

    До коментар #11 от "Пич":

    да сравниш дърветата на лексуса от 90-те години с мерцедесите от 90-ге години.
  • 15 Гост

    8 0 Отговор

    До коментар #11 от "Пич":

    Е, то и едно А3 е по бързо, ама какво общо има?
    Човек когато говори за лимузина, някакси S класата сама си излиза? Лексус, може, ама в друг клас! Не че е лош, ама има още какво да учи/краде!
  • 16 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 17 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 18 Никси

    3 1 Отговор

    До коментар #5 от "Р@збирач":

    САМО ДА ЛИ , А НЕ МОЖЕ ЛИ И Е , ЗАБРАВЯШ КOSWORT И EVOLUSHN НА 190-ТО.!!!.
  • 19 Никси

    4 1 Отговор

    До коментар #12 от "Японеца":

    ТОВА ДА НЕ ТИ Е НИСАН ГТР , ВСЕ ПАК ТОЗИ КАМЬОН ТЕЖИ 3-ТОНА!!!
  • 20 Никси

    8 2 Отговор
    Е ТОВА НЕ Е ВЕЧЕ КОЛА ЗА ТАКИВА ДЪРВЕНИ ФИЛОСОФИ КАТО ТЕБ , ДА Я КАРАШ ВСЕКИ ДЕН + ТОВА ТАЗИ КОЛА Е ЗА ХОРА С МНОГО ПАРИ , КОИТО ИМАТ ОГРОМЕН АВТОПАРК С РАЗНИ КЛАСИКИ , И ПРЕСТАНЕТЕ С ТЕЗИ РАЗХОДИ ЗА ГОРИВО , ТОВА НЕ ТИ Е МОСКВИЧ ИЛИ ВОЛГА ЩОТО МЕЧОКА Е ИНЖЕКЦИОН А НЕ С КАРБУРАТОР !!!.

    Коментиран от #21

  • 21 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 22 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 23 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 24 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 25 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 26 Никси

    2 2 Отговор

    До коментар #4 от "Германски срам":

    ТАКА УИ ,.ТАКА УИ АЕ БЕГАЙ ОТ ТУКА БЕ ,.НЕ МАЖИ НЕ МАЖИ , ЧЕ ВИ ОПУАМ ВСИЧКИТЕ !!!😃🤣😄😀😁😃🤣😄