В средата на 1966 г. един тексаски предприемач се изправя пред доста сложно предизвикателство: съпругата му изявява желание за практичен спортен автомобил, по-конкретно Porsche с четири врати, което усложнява търсенето на автомобил. Уилям Дж. Дик младши е съсобственик на дилърска компания в Тексас, специализирана в дистрибуцията на автомобили Volkswagen и Porsche и горд собственик на колекция от Ferrari-та и Maserati-та с две врати. Въпреки това, обаче нито едно от тях не отговаря на изискванията за практичност при семейна употреба.
Решен да задоволи желанието на съпругата си за стил и функционалност, Уилям Дик се впуска в мисия, която не се подчинява на конвенциите. Отхвърлил идеята просто да наеме американски инженери, които да адаптират немски автомобил към техните нужди, и се насочил към по-амбициозно начинание: да превърне Porsche 911 в кола с четири врати.
Той използва помощта на Дик Траутман и Том Барнс, двама души, които не са обезкуражени от дръзкото естество на проекта. Сътрудничейки си с Уилям Дик, те се впускат в пътешествие, започвайки с раннопроизводствено Porsche 911S. Триото се възползва от опита на Емил Дит, опитен металург, за да извърши необходимите модификации. Майсторството на Дит е подложено на изпитание, тъй като той старателно удължава платформата на автомобила с 55 см между А и В-колоните, като ефективно удължава междуосието, за да може да се добавят задни врати.
Вграждането на задни врати, напомнящи тези на Rolls-Royce, представлява уникално предизвикателство. Екипът е трябвало не само да осигури структурна цялост и безпроблемна интеграция, но и да разгледа функционалните аспекти на дизайна, включително конфигурацията на задните седалки. Използвайки своята изобретателност, те са успели да разработят решение, което безпроблемно съчетава форма и функция, като използват оригинални компоненти на Porsche, където е възможно, за да запазят автентичността на автомобила.
С напредването на проекта автомобилът претърпява допълнителни подобрения, като получава ъпгрейди като джанти Fuchs и трансмисия Sportomatic - пионерска функция, въведена от Цуфенхаузен през същата година. Тази новаторска трансмисия, макар и да не е конвенционална автоматична скоростна кутия, предлага на водачите удобството да превключват предавките без необходимост от съединител, като по този начин добавя модерен щрих към класическото Porsche 911S.
В разгара на активната дейност през лятото на 1967 г. Уилям Дик отправя една особена молба: автомобилът да бъде боядисан в кафяво, за да подхожда на един от любимите му чифтове кожени обувки. Тази на пръв поглед тривиална подробност подчертава личния характер на проекта, като всеки аспект е внимателно адаптиран, за да отрази индивидуалните вкусове и предпочитания на собственика.
Най-накрая, през декември 1967 г., кулминацията на месеците на отдаденост и изобретателност е постигната - модифицираното Porsche 911S е представено. Точно навреме за Коледа съпругата на Уилям Дик, Хестър, сбъдва желанието си и семейството притежава уникално Porsche с четири врати.