Кои са качествата, които всеки запален моторджия иска да притежава неговата двуколесна “приятелка”. Със сигурност никой не би възразил, ако тя е красива, достъпна и винаги да може да се разчита на нея. По принцип такава жена май няма да намерите, хубавото обаче е, че поне има такъв мотоциклет. Чаровният Аполон на две колела е произведен в далечна Япония, в халетата на майсторите на двуколесни резачки - Suzuki. Симпатягата е носител на не по-малко атрактивното от неговата външност име V-Storm (от немски - “силно течение”) и според създателите си е един от елитните представители в класа наречен Sport Enduro Tourer.
Надежният двигател и стабилната конструкция са водещи при V-Strom
Двуколесното е оборудвано с двуцилиндров четиритактов V-образен агрегат с ъгъл между цилиндрите от 60 градуса. Работният обем на сърцето на страховития азиатец е 996 кубически сантиметра. Осигуряваната от него мощност е 98 конски сили при 6400 об./мин. Максималният въртящ момент е 101 Нм при 6400 об./мин., което е относително висока стойност за подобен клас мотоциклет. Коляновият вал е напречно разположен, като разпределителните валове са два, горноразположени, задвижвани от верига. Освен това атлетът от Страната на изгряващото слънце разполага и с екстри като електронно регулируем катализатор за отработване на вредните емисии, моторен мениджмънт, който значително подобрява работата на агрегата при Suzuki V-Strom. Електрическият стартер също се грижи за баровското самочувствие на собственика на японеца. В оборудването на двуколесното азиатските конструктори залагат още на шестстепенна механична трансмисия и хидравличен многодисков съединител.
Рамката е изработена от алуминиеви профили, като отпред е монтирана телескопична вилка. Двураменният амортисьор отзад също е изработен изцяло от алуминиеви сплави. При спирачната система конструкторите залагат на два спирачни диска отпред и на един спирачен диск отзад. Спирачните апарати са съответно с четири и два цилиндъра. Спирачният път на Suzuki V-Strom от 100 км/ч е 38.9 метра. При направените тестове се вижда, че спирачките “захапват” уверено и доста силно.
V-Strom съчетава в себе си комфорта с високите скорости
Благодарение на положените старания от страна на създателите си японската хала стои стабилно на пътя, като с апетит изяжда неравностите и препятствията. В завоите V-Strom също доказва класата си, като няма да ви изнедада непрятно с внезапно “занасяне”, което да ви гарантира съприкосновение с бодливата флора край пътя... Седалката е позиционирана добре и не предполага зараждането на силно желание у пилота да я замени с нещо по-меко.
Ускорението също ще впечатли почитателите на екстремните удоволствия. От 0 до 100 км/ч атлетът се изнася за съвсем скромните 4.1 секунди. По-сложното упражнение от 0 до 200 км/ч отнема на шампиона 9.8 секунди. Доста ниското тегло на двуколесното - 207 килограма - също спомага за постигането на впечатляващата максимална скорост. Не са много хората, които биха окачествили 250 км/ч като незадоволителни.
Цената на атлета, срещу която жителите на Стария континент могат да се сдобият с него, също е доста умерена. При положение, че вече V-Strom е попаднал е в списъка ви за неотложни покупки през следващия месец, заделете от заплатата 11 400 евро и яхвайте гребена на вълната с японската хала...
Станислав Гавазов
gavazov@avto.bg