Преди три години Subaru привидно погреба WRX STI, като посочи за виновник строгите правила за емисиите. Но верен на феновете си, японският автомобилен производител направи нов ход, възкресявайки емблематичното име с представянето на S210 - лимитирана серия, предназначена само за Япония.
Въпреки че S210 носи заветната емблема STI и може да се похвали с множество подобрения в представянето, той не оправдава очакванията, които неговите предшественици поставиха.
S210 извлича скромен скок на мощността от 2,4-литровия боксеров двигател с турбокомпресор, който сега осигурява 296 к.с.. Това представлява увеличение спрямо стандартния WRX с американска спецификация, но то бледнее в сравнение с 341-те конски сили с които може да се похвали поколението S209.
Разочароващо е, че S210 се отказва и от любимата шестстепенна механична трансмисия в полза на „Performance Transmission“ на Subaru, тънко завоалиран опит да се направи CVT по-приемлива за ентусиастите.
Подобренията включват модернизирана изпускателна система, преработени всмукателни колектори, настройка на ECU и по-твърдо окачване с електронно контролирани амортисьори. Освен това S210 се движи с 19-цолови ковани джанти BBS, обути в гуми Michelin Pilot Sport 4S, и се възползва от спирачките Brembo и специален охладител на трансмисията.
Визуалните подобрения включват агресивен аеродинамичен бодикит, заден спойлер от въглеродни влакна и черни акценти. Отвътре салонът се радва на комплект карбонови седалки Recaro, червени предпазни колани и множество декоративни елементи в пиано лак.
Ограничен до едва 500 бройки, S210 несъмнено ще се радва на премиум цена. Макар че може да не е огнедишащото чудовище, на което се надяваха някои ентусиасти, S210 напомня, че Subaru все още има склонност да създава вълнуващи автомобили с висока производителност, дори ако те не винаги се придържат към традиционната формула STI.