Атлантическият съвет на България изпрати открито писмо до военния министър и шефа на ДАНС, провокирани от слухове и подмятанията на президента Румен Радев, че първия български F-16 е „счупен“.
Кога ВВС на Република България ще се прочисти от сектата „МИГ 29“ и ще се даде път на млади и способни български военни пилоти?
Кой ще поеме отговорност за огромните репутационни щети за България като надежден съюзник в НАТО?
Това са само част от въпросите.
Ето и пълният текст на писмото им:
ПО ПОВОД F-16!
До
г-н Атанас Запрянов
Министър на отбраната
г-н Пламен Тончев
Председател на
Държавна агенция
„Национална сигурност“
Уважаеми г-н Запрянов,
Уважаеми г-н Тончев,
С изненада и тревога разбрахме, че при първия пристигнал в България самолет F-16 Block 70 е налице технически проблем, който възпрепятства нормалния процес на приемането му от страната-доставчик и последващите процедури, водещи към поемане на нормално бойно дежурство. Нещо повече – тази информация даде повод за предприемане на широкомащабна дезинформационна кампания от организации, парламентарно и извънпарламентарно представени политически партии и отделни индивиди по отношение на българските ВВС и отношенията на Република България с нейните съюзници в НАТО. Оставяме настрана, при все че не бива да се неглижират, първоизточниците на тази злонамерена атака, но сме сериозно обезпокоени от липсата на адекватно, навременно и задълбочено обяснение и институционална реакция (МО, ВВС – БА, ВКР – ДАНС) по така създалият се информационен казус и „балон“ в социалните мрежи.
Стъпвайки върху силните национално отговорни позиции, защитавани близо десетилетие от Атлантическия съвет на България и водени единствено от желанието истината, дори тя да е нелицеприятна, да бъде доведена до знанието на българските граждани, се обръщаме със следните въпроси към Вас, в качеството ви на ръководители на Министерство на отбраната и Държавна агенция „Национална сигурност“ на Република България, а именно:
1. Как така самолетът прелетя почти 9000 км. от САЩ до България, в т.ч. и с изпълнение на сложни процедури като презареждане във въздуха, всички те протекли без проблеми и отклонения в нормалния режим на работа, а когато кацна в България „проблемите“ при самолета веднага се появиха?
2. Има ли активна клетка на руските разузнавателни служби в българските ВВС?
3. Имате ли намерение да потърсите производителят (корпорацията Lockheed Martin) във връзка с така създалия се казус и възнамерявате ли да поискате доклад за характера и причините на „проблемите“ с най-новия самолет на българските ВВС?
4. Ние вярваме във високия професионализъм на българските военни контраразузнавачи. В същото време считаме, че с добавени възможности и капацитет на съюзнически специални и специализирани служби резултатите на българското ВКР ще бъдат още по-значими. Предлагаме в разследването на случая с новопристигналия в Трета авиобаза самолет F-16 Block 70 да бъдат поканени да се включат и разследващи от Офиса по специални разследвания на ВВС на САЩ (AirForce Office of Special Investigations – AFOSI). Службата има оперативен капацитет и възможности да разследва случаи от най-висока степен на сложност, касаещи ВВС на САЩ. Убедени сме, че подобна помощ в разследването няма да бъде отказана от американска страна – колкото по-бързо и по-категорично отхвърлим всякаква злонамерена намеса, толкова по-добре за имиджа на българските ВВС и на самата България.
5. Вярваме, че бъдещото разследване, надяваме се съвместно на ВКР – ДАНС и AFOSI, да установи имало ли е опит за манипулиране и копиране на секретните софтуер и радар на самолета в Трета авиобаза? Както и да бъде отхвърлена хипотезата, че „повредата“ не е де-факто сработване на защитите на самолета срещу подобен тип неправомерни и злонамерени действия.
Следват няколко въпроса само към министър Атанас Запрянов, ясно подчертавайки и високо оценявайки неговата видима и водеща роля в придобиването на F-16 Block 70:
Господин министър,
1. Кой подбра българските пилоти, изпратени за обучение за F-16 в САЩ и по какви критерии? Според публична информация, към момента има само един сертифициран и завършил курса пилот! Надяваме се, че тази информация не отговаря на истината и българските ВВС имат оперативните възможности да носят бойно дежурство с F-16, когато пристигнат и останалите самолети.
2. Предвид високите качества, мотивация и подготовка на младите български пилоти, подбрани ли са най-добрите измежду тях, или са изпратени деца и близки на командири от ВВС и кръга около президента Радев? Кой носи и кой ще понесе отговорност за това петно върху българските ВВС?
3. Саботират ли назначените от президента Румен Радев генерали внедряването на F-16 на бойно дежурство?
4. Кога ВВС на Република България ще се прочисти от сектата „МИГ 29“ и ще се даде път на млади и способни български военни пилоти?
5. Кой ще поеме отговорност за огромните репутационни щети за България като надежден съюзник в НАТО? Подобни остри мероприятия срещу държавата ни ограничават възможностите ни за закупуване на нова и модерна техника в бъдеще?
За Атлантически съвет на България
Съпредседатели:
(п) (п)
доц. Момчил Дойчев
Иван Анчев
02.05.2025 г.
София