Стандартното железопътно междурелсие (разстоянието между релсите) в САЩ е 4 фута и 8,5 инча (близо 148 см). Това е изключително странно число. Защо е използвано това разстояние? Ами защото така са ги строили в Англия, а английските инженери са проектирали първите железници в САЩ. Защо англичаните са ги построили така? Защото първите железопътни линии са били построени от същите хора, които са строили трамваите с вагони, и те са използвали този габарит. Защо тогава те са използвали този габарит? Защото хората, които са строили трамвайните линии, са използвали същите приспособления и инструменти, които са използвали за строежа на вагони, които са използвали същото разстояние между колелата. Защо вагоните са имали точно това странно разстояние между колелата? Ами, ако се опитат да използват друго разстояние, колелата на вагоните ще се чупят по-често по някои от старите пътища за дълги разстояния в Англия. Това просто е стандартът за разстоянието между колелата.
И така, кой е построил тези стари пътища с коловози?
Римската империя е построила първите пътища за дълги разстояния в Европа (включително Англия ) за своите легиони. Тези пътища се използват още оттогава. А какво да кажем за коловозите по пътищата? Първоначално римските бойни колесници са образували коловозите, които всички останали е трябвало да изравнят с тях или да рискуват да унищожат колелата на колесниците си. Тъй като колесниците са били произведени за Римската империя, всички те са имали еднакво разстояние между колелата.
Поради това стандартното железопътно междурелсие на Съединените щати от 4 фута и 8,5 инча (148 см) произлиза от първоначалните спецификации на римската военна колесница. Бюрокрациите живеят вечно. Така че следващия път, когато ви връчат спецификация/процедура/процес и се запитате "Кой задник е измислил това?", може да се окажете напълно прави. Колесниците на императорската римска армия са били достатъчно широки, за да поберат задните части на два бойни коня - или два конски задника.
Сега, обратът в историята: Когато видите космическа совалка на стартовата площадка, отстрани на основния резервоар за гориво са прикрепени две големи ракети-носители. Това са ракетни ускорители, които се произвеждат от Thiokol в завода им в Юта.
Инженерите, които са проектирали ускорителите, биха предпочели да ги направят малко по-дебели, но те трябва да бъдат транспортирани с влак от фабриката до площадката за изстрелване. Железопътната линия от фабриката минава през тунел в планината и те трябва да се поберат през този тунел.
Тунелът е малко по-широк от железопътната линия, а железопътната линия, както вече знаете, е широка колкото два конски задника. И така, основна конструктивна особеност на космическата совалка, която безспорно е най-напредналата транспортна система в света, е била определена преди повече от две хиляди години от ширината на конската задница.
А вие си мислите, че да си конски задник не е важно? Древните конски задници все още диктуват почти всичко.