Запознайте се с новото BMW S 1000 RR

Новото BMW S 1000 RR ще отпразнува световната си премиера на Intermot 2014.  Представеният за пръв път през 2009 година супер спортист навлиза в новото си поколение с оптимизирано разгръщане на въртящия момент с максимална стойност 113 Нм, повишена с 4 кВт (6 к.с.) мощност от вече 146 кВт (199 к.с.), както и с понижено теглото с 4 до 204 кг с пълен резервоар и Race ABS.   При това целта е била новото S 1000 RR освен повишена динамика да предлага и по-лесно управление. Според хората от BMW независимо дали във всекидневието, при динамично движение по завои по междуградските пътища или при спортно управление по състезателната писта – новото S 1000 RR не си позволява никакви слабости. Най-важните технологични изменения са: • Нова структура на рамата и геометрия на окачването за повишена прецизност на управлението и още по-добра управляемост. Модернизиран Dynamic Damping Control DDC от HP 4 като допълнително оборудване. • Три режима на движение серийно, както и два допълнителни в рамките на допълнителното оборудване „ Fahrmodi Pro “ за оптимално адаптиране. • По-фина настройки на регулиращите системи. Динамичен контрол на сцеплението DTC с фини настройки +/- на седем степени. • Първият суперспортист с електронен автопилот (опция). Иновативен кокпит, нова бордна мрежа и по-лек акумулатор.   Още от акцентите на новото BMW S 1000 RR : • По-висока мощност и въртящ момент: 146 кВт (199 к.с.) при 13 500 об/мин и 113 Нм при 10 500 об/мин. • Още по-добра управляемост благодарение на повишения въртящ момент в диапазона над около 5 000 об/мин и линейното му разгръщане. Равно плато на максималния въртящ момент в диапазона от около 9 500 до 12 000 об/мин.   • Модернизирана цилиндрова глава с нова геометрия на каналите, нов всмукателен разпределителен вал и още по-леки всмукателни клапани.   • Нова всмукателна система с по-къси канали, по-голям Airbox и пълна E-Gas. • Понижение на теглото с 4 кг. до 204 кг с пълен резервоар (без допълнително оборудване). • Нова, по-лека с около 3 кг. изпускателна система без предно гърне.   • Серийни режими на движение„Rain“, „Sport“ и „Race“, както и допълнителното оборудване „Fahrmodi Pro“ с два допълнителни режима на движение „Slick“ и „User“ (с възможност за индивидуализация) за оптимално адаптиране към стила и условията на шофиране. • Launch Control за перфектни стартове като допълнително оборудване „Fahrmodi Pro“. • Pit-Lane-Limiter за прецизно поддържане на скоростта в зоната на боксовете като част от допълнителното оборудване „Fahrmodi Pro“. • Нова, по-лека структура на рамата с оптимизирано съчетание между здравина и гъвкавост за по-високо сцепление и категорична обратна връзка. • По-фина геометрия на окачването за още по-добра управляемост, повишено сцепление и кристално ясна обратна връзка в граничен режим.   • Напълно регулируеми пружиниращи елементи с оптимизиран отрицателен ход за още по-голяма свобода при наклоняване в завоите и по-висока пъргавина.   • Модернизирана система за електронно адаптиране на амортисьорите Dynamic Damping Control DDC, позната от HP4, като допълнително оборудване. • Race ABS с оптимизирани настройки. • Контрол на сцеплението DTC с фини регулировки +/- на 7 степени. • Асистент за превключване HP Pro за бързо възходящо и низходящо превключване без съединител като допълнително оборудване. • Нова бордна мрежа с по-мощна Sensorbox и по-лек акумулатор. • Електронен автопилот като допълнително оборудване. • По-информативно арматурно табло с разширени функции и разнообразни информации.   • Напълно нови детайли на каросерията за още по-динамичен език на формите.   • Иновативна цветова концепция с три индивидуални характера: Racingred uni / Lightwhite uni, Blackstorm metallic и BMW Motorsport. • Допълнителни аксесоари и оборудване.