Повечето автомобили биват фотографирани, месеци, а дори и година преди своя дебют пред широката публика. Това се случва, защото освен разработките на автомобилите, те изискват и множество физически тестове, които няма къде да се случат, освен на "цивилната" пътната мрежа. Повечето от новите модели са изцяло или частично покрити с камуфлаж, а от Nissan разкриват защо точно се налага това.
Най-вероятно всички ще се сетят, че функцията на камуфлажните фолиа е да бъдат скрити формите на автомобила, но всъщност той има и друга важна роля когато бъде сниман от находчиви фотографи. Поради специфичната форма на шарките, често камуфлажът не може да бъде добре фокусиран от фотоапаратите, а в съчетание с това, че повечето автомобили са „хванати“ в движение, то другата му цел е да предизвика не толкова ясни снимки, макар да виждаме, че това не е огромен проблем за съвременната техника.
От японската компания споделят, че през изминалата година са използвали над 3.6 км камуфлажно фолио, за да прикрият новите си модели. Освен него те използват също покриващи фаровете елементи, тъй като повечето модели имат отличителни светлини със свой собствен почерк. Друг начин за скриване на формите на автомобила е поставянето на подплата под камуфлажа, която да заблуди и да не предаде истинските форми при тестовите автомобили.
Въпреки опита на повечето автомобилни производители да скрият прототипите си, някой път те играят важна роля при маркетинговите ходове и не веднъж сме виждали тестови автомобили без камуфлаж или оставени камуфлажни автомобили на видни места, за да бъдат заснети от фотографите без особен проблем.