Германските инженери се славят по цял свят с високото качество на работата си и със своята иновативност. Днес обаче марката "Made in Germany" е застрашена. Причината - интересът към техническите специалности във Федералната република спада. Броят на студентите, които получават университетски дипломи в областта на математиката, инженерството, технологиите и науката (накратко MINT на немски) е намалял с шест процента само за една година.
Като дете Роберт Вайс обичал да помага на баща си да ремонтира коли. Това е и една от причините деканът на Факултета по машинно инженерство и мехатроника в Университета за приложни науки в Карлсруе да реши да стане инженер. Преди да се насочи към научната сфера, Вайс е работил в железопътната и в автомобилната промишленост.
Той с неохота потвърждава, че студентите вече не се интересуват толкова от техническите специалности. Ако преди пет години за всяка позиция в неговата програма са се конкурирали по седем кандидати, днес броят им е спаднал до трима. "Това наистина е плашещо", признава той. При това не става дума за проблем само за университета. "Ако няма достатъчно инженери, това се отразява и на индустрията, и на икономиката, и на Германия като цяло."
320 000 специалисти по-малко
Населението на Германия намалява, а същевременно много инженери и технически специалисти излизат в пенсия. В страната трябва да се извърши мащабна цифрова и екологична трансформация, която изисква армия от работници, квалифицирани в областта на IT, инженерството и други технически области. Само миналата година е имало недостиг на 320 000 специалисти в областта на MINT, посочва Германският икономически институт.
"Дисциплините от специалностите MINT все още не получават признанието, което заслужават заради икономическата и социалната им значимост", пише Министерството на образованието и научните изследвания в план за действие, насочен към повишаване на интереса към тези специалности.
"В момента натискът за иновации е огромен и за целта има нужда от такива специалисти, въпросът е дали Германия може да ги осигури", коментира Аксел Плюнеке от Германския икономически институт. "Ако не може, или конкурентоспособността ще понесе удар, или компаниите ще трябва да се местят по-масово в други региони", предупреждава той.
Автомобилната индустрия вече не е това, което беше
На интереса към MINT влияят много фактори, като намаляването на броя на студентите в тези специалности е само един от тях. Сътресенията в автомобилния бранш, в който популярни работодатели като BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz напоследък изпитват трудности при преминаването към електрически двигатели, също играят роля. "Хората не са сигурни дали искат да работят в тази сфера", посочва Вайс. "Автомобилът вероятно вече не е така завладяващ, колкото беше в миналото."
Демографските промени са друга важна част от общата картина. През последните 10 години в Германия се наблюдава ръст в дела на учениците, пристигнали в страната със семействата си, казва Плюнеке. Езиковата бариера и недостатъчната подкрепа за нуждите на тези ученици обаче не помагат за решаването на проблема със MINT. "Това със сигурност е провал на образователната политика", смята специалистът.
За специалистите от чужбина не се прави достатъчно
"Индустрията ще трябва да търси инженери от други държави", казва Вайс. И това до известна степен вече се прави. Плюнеке дава за пример високото ниво на миграция на хора с технически специалности. През последните 10 години индийците, работещи в областта на инженерните или компютърните науки в Германия, са се увеличили от около 3800 до 25 000 - скок с 558 процента.
Специалистите от Египет, Тунис и Мароко също стават все повече. Но трудовата миграция далеч не е лесна. В момента правителството се опитва да рационализира процеса за квалифицираната работна ръка. Бюрократичните пречки и недостатъчната дигитализация могат да принудят чужденците да чакат с месеци преди да получат право да работят в Германия.
Забавянето представлява истински кошмар и за производителите. Липсата на работна ръка може да означава по-голям натиск върху наличния персонал, по-ниска производителност и риск от загубата на поръчки в полза на все по-конкурентни играчи като Китай. Винаги съществува и възможността самите германски таланти да потърсят реализиция другаде.
"Затова Германия трябва да бъде привлекателна", отбелязва Плюнеке. "Защото хората могат да напуснат. И други части на света са хубави."
Автор: Кристи Пладсън