ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.
Най-удобните за водачите кабини са тези на DAF и MAN. Не знам кой на каква база преценя, че Волво са най-добрите камиони, че чак и в света, но еднозначно греши. Предлагам му да намали малко Euro Truck Simulator 2 и да дойде в реалния свят :-) Относно Iveco - над дизелите впечатления нямам. Газовите камиони са изключително неприятни за каране - като започнеш от странната скоростна кутия, която забива муцуната при всяка смяна при първите предавки, минеш през значително по-високите обороти (а уж били по-тихи) и стигнеш до леглото, на което нямам как да седнеш без да си изръбиш задните части. Просто сляпото копиране на трансформърски легла от Мерцедес не ми се е отдало.
Имаш + от мен. Лошото е, че са недоизпипани, имат и констукционни недомислици и ги сглобяват в Полша и Словакия. А някои детайли и датчици са много калпави (събери-чарк с най-евтините части). Иначе като двигател, трансмисия и спирачки най-добре реагира Скания. За електрониката не споменавам.
На мен лично Скания не ми допада, но не мога да отрека, че имат изключително адекватни скоростни кутии. Всичко е сметнато много добре и дори 410 коньова версия, натоварена със 17-20 тона без проблеми катери баирчето до Повеляново на 12-та предавка :-) Не знам какво толкова не ти харесват DAF. Единственият им голям недостатък е същата тази скоростна кутия. По-скоро алгоритъмът, по който са я направили да работи. Но за свикване трябва малко сиво в главата и няколко хиляди километра пробег по всякакви терени. Волво е интересно в VLN версията, но колко такива има в България и Европа?! И дали са пригодни за нашите условия. Както не веднъж съм казал, точно този модел е за големи и просторни държави. За Европа е дърво.
Последно карах фх16 2018 и е страхотно, Дафа не е лош, но определено не ми е по удобен от Волвото, най зле при големите от тези дето съм карал са Ивеко и Мерцедес не ме кефят, но пък при 12 тонните Ивекото вече е оки при бусовете.Но при големите е зле.
И бусовете им са като всичко останало :-) На 11.000 пробег бус ме е оставял на магистрала Тракия, заради дефектна електроника. Което колкото и да се опитвам да го проумея - не мога. Да не говорим, че и трите метанови Ивекота, които фирмата купи чисто нови, протекоха на първата седмица. На първото му изтече маслото на скоростната кутия, на второто от картера, а на третото антифриза.. Причина банална - лошо стягане! Това пък съвсем не го разбирам. Така че за мен Ивеко са отпадък. Това от снимката убийствено прилича на ДАФ евро 6. Слава Богу, като гледам, са преодолели кабина тип "равнобедрен трапец". Някой им е казал, че е много тъпо :-)
От твоите думи излиза, че не трябва да коментираме, само защото в България и един болт не се е направил. Нека на правим. Не само да режем ленти на подлези и магистрали, които още на първия дъжд са наводнени, а след 3 години са за основен ремонт. Нека направим така, че в тази страна да има производство, а не алъш-вериш във вид на търговски представителства и складове на едро.. Но явно нямаме капацитет: нито умствен (във вид на управляваща партия), нито годни кадри, които да искат да работят за 700-800 лева. Пък и в крайна сметка, ако критиката е обективна, защо не? На мнение съм, че вътрешният дизайн трябва да се разработва съвместно с хората, които управляват тези машини. А не просто от някой, който по цял ден държи мишка и натиска копчета, но пък за сметка на това дори веднъж не се е качил в камион за нещо повече от проба.
Специално за Даф си в огромна грешка, Ивеко са номер 1 в метановите двигатели, а Рено откакто са в съюз с Волво са перфектни бюджетни камиони. Визирам по новите Премиум и Магнум.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 no name no face no number
16:34 05.07.2019
2 аха
Коментиран от #4, #20
16:40 05.07.2019
3 Гост
16:46 05.07.2019
4 Borislav Popov
До коментар #2 от "аха":
А бе не знам кого са изкопирали, но те сега всичките тирове са на едно лице, докато не го наближиш и не видиш емблемата, не мож го позна от далеко.16:46 05.07.2019
5 Голям Слон
Коментиран от #9
17:02 05.07.2019
6 Гошо
Коментиран от #8, #22
17:51 05.07.2019
7 Бежанецът – мигрант
18:21 05.07.2019
8 Стати
До коментар #6 от "Гошо":
Имаш + от мен. Лошото е, че са недоизпипани, имат и констукционни недомислици и ги сглобяват в Полша и Словакия. А някои детайли и датчици са много калпави (събери-чарк с най-евтините части). Иначе като двигател, трансмисия и спирачки най-добре реагира Скания. За електрониката не споменавам.Коментиран от #17
19:06 05.07.2019
9 no name no face no number
До коментар #5 от "Голям Слон":
От опит само Скания не съм карал, за сега :), Даф ме е лош, но Волвото е най удобно за каране не за живеене:).Коментиран от #10
19:18 05.07.2019
10 Голям Слон
До коментар #9 от "no name no face no number":
На мен лично Скания не ми допада, но не мога да отрека, че имат изключително адекватни скоростни кутии. Всичко е сметнато много добре и дори 410 коньова версия, натоварена със 17-20 тона без проблеми катери баирчето до Повеляново на 12-та предавка :-) Не знам какво толкова не ти харесват DAF. Единственият им голям недостатък е същата тази скоростна кутия. По-скоро алгоритъмът, по който са я направили да работи. Но за свикване трябва малко сиво в главата и няколко хиляди километра пробег по всякакви терени. Волво е интересно в VLN версията, но колко такива има в България и Европа?! И дали са пригодни за нашите условия. Както не веднъж съм казал, точно този модел е за големи и просторни държави. За Европа е дърво.19:25 05.07.2019
11 no name no face no number
Коментиран от #12
19:48 05.07.2019
12 Голям Слон
До коментар #11 от "no name no face no number":
И бусовете им са като всичко останало :-) На 11.000 пробег бус ме е оставял на магистрала Тракия, заради дефектна електроника. Което колкото и да се опитвам да го проумея - не мога. Да не говорим, че и трите метанови Ивекота, които фирмата купи чисто нови, протекоха на първата седмица. На първото му изтече маслото на скоростната кутия, на второто от картера, а на третото антифриза.. Причина банална - лошо стягане! Това пък съвсем не го разбирам. Така че за мен Ивеко са отпадък. Това от снимката убийствено прилича на ДАФ евро 6. Слава Богу, като гледам, са преодолели кабина тип "равнобедрен трапец". Някой им е казал, че е много тъпо :-)Коментиран от #14
20:15 05.07.2019
13 Голям Слон
20:17 05.07.2019
14 no name no face no number
До коментар #12 от "Голям Слон":
Да прав си с ДАф е едно към едно жалко, че нямат фантазия за новости.22:43 05.07.2019
15 Тираджия
07:57 06.07.2019
16 Не знам за вас баце ама аз............
08:51 06.07.2019
17 Петър
До коментар #8 от "Стати":
Колега кажи ми кой Даф е сглобен в Полша или в Словакия, че ми е интересно.09:00 06.07.2019
18 Iveco Lover
12:46 06.07.2019
19 Алфа Ромео
21:21 06.07.2019
20 Този коментар е премахнат от модератор.
21 Голям Слон
09:45 07.07.2019
22 Зверо
До коментар #6 от "Гошо":
Специално за Даф си в огромна грешка, Ивеко са номер 1 в метановите двигатели, а Рено откакто са в съюз с Волво са перфектни бюджетни камиони. Визирам по новите Премиум и Магнум.18:29 10.03.2021