От 1966 г., когато японците представят първия си модел с това име, до 1996-та, ознаменувала дебюта на Almera, компактното автомобилче преживя безброй промени. За това време "слънчицето" успя да преодолее недоверието на купувачите и си извоюва репутацията на един от най-здравите и надеждни автомобили в класа. Неизменни си останаха само неговата непретенциозност, сдържан (или скучен; както ви харесва) дизайн и умерени цени. Съвсем по японски Nissan използва тези три десетилетия, за да усъвършенства съдържанието, а не формата. Тъкмо затова нито специалистите, нито купувачите не очакваха радикални стилови решения през 1991-ва, когато компанията обяви предстоящото представяне на поредното поколение Sunny. Новакът с вътрешнозаводски индекс N14 продължаваше дизайнерската линия на предшественика си N13 (1986-1990), а конструкторите му залагаха на изпитаната вече техника, без да се впускат в революционни експерименти.
Липсата на изненади пасва идеално на имиджа на Nissan Sunny. Компактното японче винаги се ползвало с реномето на скромен, невзискателен и прост за обслужване автомобил и последният носител на "слънчевото" име се вмества напълно в традициите. Също в унисон с тях Sunny N14 предлага за всекиго по нещо. Наред с пълната гама от типове каросерии - хечбек с три или пет врати, седан, комби и купе, моделът постарому се оборудва изключително богато за цената и класа си. На разположение на купувача е и внушителна по мощностния си диапазон гама от дивгатели, а качеството на изработката го поставя в челото на класациите за най-безпроблемни автомобили. Производството на Sunny бе преустановено преди седем години, а повечето коли от модела, предлагани на пазара, съвсем не са първа младост. Това занижава цените им и работи изцяло в полза на купувача. Защото - освен всичко друго - той определено има какво да получи от компактния самурай.
Основен проблем на всички представители на модела отпреди края 80-те години беше
корозията на купето
Nissan успя да се справи с този проблем още в края на кариерата на ръбестия N13 и неговият наследник разполага с една от най-надеждните защити против ръжда в класа. Лаковото покритие също е с много високо качество - матирана боя може да се срещне само при отделни екземпляри, предимно с ярък цвят. Сглобката представлява пример за азиатска прецизност и старание, като само естественото стареене на материала, от който са изработени уплътненията на вратите, издава възрастта на каросерията.Впечатление прави също изработката на
салона
и материалите, използвани в него. За разлика от предшественика си, елементите в купето на Sunny N14 почти не се амортизират. Обшивката на вратите, пластмасовите детайли и останалите декоративни части са с много високо качество и практически не стареят в сравнение с други модели от същия клас. Недостатъци все пак не липсват. В много от колите, произведени в периода 1991-1993 г. отворите на вентилационната система се регулират трудно, защото заяждат. Самото "парно" пък можеше да е малко по-ефективно. Често вибрират пластмасовият кожух на кормилната колонка, предната част на централната конзола и стъклата на вратите.
Все пак като цяло салонът на Sunny е един от най-безшумните в този клас и тракането и скърцането е сведено до минимум. Сред недостатъците на конструкцията трябва да се споменат износващите се механизми на бравите на вратите и багажника.
Както може да се очаква от японски автомобил, в стандартното
оборудавне
е предвидено почти всичко, от което може да има нужда водачът и пътниците - хидравлика на волана, централно заключване, електрически стъкла и т.н. Най-богато екипирани са модификациите SLX. Не особено голям е багажникът на хечбека (279 литра), макар че обемът му достига 1 140 литра при свалена задна седалка.Макар да се екипира общо само с 3 бензинови и един дизелов
мотор
в зависимост от модификацията Nissan Sunny може да разполага с мощности от 75 до умопомрачителните за такъв дребосък 220 к.с. Японците се ползват с изключителна репутация в областта на двигателостроенето и в случая само я затвърждават. Купувачът може да избира измежду 1.4-литровия базов агрегат със 75 к.с., по-мощната му 1 600-кубикова алтернатива с 90 коня и двулитровата ламя с леко стряскащите 143 к.с.
За най-вманиачените (и платежоспособни) карачи е предвиден цивилен вариант на раливерсията с перманентно задвижване на четирите колела. Sunny GTi-R таи под предния си капак изумителните 220 коня, но спада по-скоро към класа на колекционерските автомобили. По-спокойните ще оценят икономичността на двулитровия дизел, чиито 75 к.с. не изпитват особени затруднения с лекото купе.Всички дивгатели са извънредно здрави и могат да изненадат с неприятности само при драстично пренебрегване на изискванията за правилна експлоатация. Само в началото на производството през 1991 г. за кратък период от време са отбелязвани по-сериозни недостатъци по вина на производителя. Сред тях са прекалено високият разход на гориво при най-малкия бензинов мотор заради проблеми с електрониката на запалването, неустойчива работа на празен ход по същата причина и труден старт в студено време заради дефекти по карбураторите на бензиновите модификации.
Първоначално Nissan заменя неизправния възел, а от Октомври 1992 г. започва монтирането на карбуратори, чиито регулировки позволяват отстраняването на дефекта без да се налага смяната им. При дизеловите версии съществува опасност от преждевременно износване скъсване на ангренажния ремък, което впрочем грози и бензиновите Sunny-та. При "печките" обаче проблемът е особено сериозен и смяната на всеки 60 хил. км е абсолютно задължителна.
Nissan Sunny трудно ще впечатли с возията си.
Окачването
е твърдичко, но пък устойчивостта на пътя си я бива. Ресурсът на ходовата част също надхвърля стандартите - дори при експолатация в родни условия. Притеснения създава по-скоро ниският клиренс на япончето.
Дефектните механизми на бравите са стара болежка на Sunny
Понякога той става причина за деформации по долната част купето и - което е доста по-неприятно - резервоара.
Спирачната система
също търпи някои критики. Те засягат най-вече дизеловите модификации, при които се наблюдава повишена амортизация на предните дискове.
Колкото и странно да звучи за японски автомобил, доста неизправности показва
електрическата инсталация
на Sunny. Въпреки че в процентно изражение повредите не са много, на първо място сред чувствителните възли се подрежда стартерът, който дефектира независимо от годината на производство. По брой на повредите плътно го следва динамото. По-евтини за отстраняване, но не и по-малко неприятни са други дребни неизправности като изгорелите моторчета на електрическите стъкла, прекъсващите реотани на задното стъкло на хечбека. Корозията по механизма на чистачките, която изненадващо се появава при автомобили, произведени след 1994 г., също притеснява.Въпреки споменатите минуси, Nissan Sunny разполага с изключително високи потребителски качества, които го правят отлична алтернатива на германските и останалите японски модели от този клас. Още повече, че по правило е по-евтин от тях...
|
Справка за модела
|
|
|
Nissan Sunny (N14, Y10L)
|
|
|
История
|
|
| Февруари 1991 | Започват продажбите на новия Nissan Sunny с вътрешнозаводски индекс N14. Моделът се предлага с каросерия хечбек с три или пет врати и седан и се оборудва с два бензинови (1.4 и 1.6 литра, 75 и 90 к.с.) и един дизелов двигател (2.0 литра, 75 к.с.) |
| Април 1991 | Представено е комбито Traveller |
| Юни 1991 | Дебютира топ-модификацията Sunny GTi с двулитров двигател с мощност 143 к.с. |
| Септември 1991 | Nissan представя още по-мощна версия на Sunny - GTi-R с перманентно задвижване на четирите колела. Двулитовият агрегат е форсиран до 220 к.с. |
| Септември 1995 | Представен е наследникът на Sunny Almera. В производство остава само комбито Traveller |
|
Цени на резервни части
|
|
| Двигател (без оборудване) | 3242 EUR |
| Скоростна кутия (механична | 2018 EUR |
| Динамо | 266 EUR |
| Стартер | 157 EUR |
| Водна помпа | 73 EUR |
| Ауспух (без катализатор) | 446 EUR |
| Спирачни дискове (2 бр. предни) | 82 EUR |
| Накладки (предни дискови) | 30 EUR |
| Фар (комплект) | 137 EUR |
| Калник | 115 EUR |
| Цените са за оригинални резервни части по справочника Eurotax Schwacke /без ДДС/ за модел Nissan Sunny 1.4 LX /75 к. с./, произведен 1991 г. | |
Димитър ДИМИТРОВ
AvtoMitak@avto.bg